ujauto 65 - Totalcar

Tíz év múlva verekedni fognak érte

Az új Honda HR-V egyszerre divatos és régimódi. A kis SUV-oknál menőbb ma nincs az európai autós világban, viszont motorja egy sima szívó benzines – se elektromos hajtás, se hibrid technológia, de még egy aprócska turbó sincs. Ezért fogják imádni a használtpiacon.

Köszi, vittem!

Ott még nem tartok, hogy át tudnám állítani az index visszajelző hangját tücsökciripelésről valami kevésbé idegesítőre, de ez az, ezt szeretem, mondtam magamban elégedetten az első pár száz méter után. Kényelmes, tágas, a dízel csak valahonnan a kertek alól kerreg, és nehéz lenne felsorolni, mi minden tetszik. Gyorsabban végzek, ha elmondom, mi zavar: semmi

Három- vagy négyhengeres Suzukira akasszuk a turbót?

Takarékosabb az ezres, vagy nincs akkora különbség fogyasztásban, amit érdemes beáldozni a jól menés oltárán? Egymás mellé állítottunk két Suzuki SX4 S-Crosst, hogy kiderüljön, melyik Boosterjet a jobb.

Vassal vagy olajjal tetszik?

A másság kultusza

Félreértés volt, hogy közlekedésre használtam. Ennél súlyosabb félreértés ilyen autóval nem is történhet. Amikor aztán egyszer demonstrációs céllal végigkentem a hátsó gumikat egy mellékutca teljes hosszában, hogy az összes porta füstbe borult, na az bezzeg már rendeltetésszerű használat volt.

Lélektelenül, gyorsan, mindenen át

Amikor kikecmeregtem, arra számítottam a legkevésbé, hogy hanyattesek a jeges aszfalton. Valahol Pásztó-Hasznos után álltunk félre fotózni, az út meg csak annyira volt lefagyva, hogy alig tudtam elsétálni a kocsitól. Megfogadtam, hogy nem fogok vele huligánkodni, de az RS5 ugye Quattro, az út meg jeges, nem tudok ellenállni. Kinyomom a kipörgésgátlót, rálépek, az Audi meg úgy indul el, hogy a vákuum kirántja az agyamból a gondolatot.

Reszkess Vitara, én is jövök!

Igazából csak egy megemelt Ibiza, túlméretes cipőben, tényleg ugyanaz az autó, hadd ne magyarázzam. De a legtöbb szempontból sokkal több. Van, ahonnan nézve meg kevesebb.

Elhiszed, hogy jobb, mint egy X6-os?

A kis fogyasztásért folytatott ádáz csatában lassacskán kihalnak a rendes sportkocsik, mint ez a Lexus RC (ráadásul még F is). És az ádáz csatában sikerült lassan a fél emberiséget terepjárónak látszó toronyházakba ültetni, amelyek rengeteg üzemanyagot alakítanak át biztonságérzetté és kipufogógázzá, csak épp közben nem lesznek terepjárók – úgyhogy addig örüljünk, amíg lehet.

Így törik a kis spanyol

A Mustangban ne ülj hátra!

A Ford Mustang reklámok nem a biztonságra építenek, hiszen könnyebben eladható a „vényóc”, mint az öt légzsák, vagy a magasfokú gyermekvédelem. Persze nem erre tervezték, de 2017-ben ezzel is illene foglalkozni.

A Volkswagen nem tud hibázni?

Megfeszülnek az autógyártók, hogy az autózást újra érdekesnek mutassák, hiszem a fiatalabb generáció számára nem cool. A nyugati társadalmak öregszenek, egyre nagyobb a 65 év felettiek súlya, ezzel párhuzamosan kevesebben születnek. Növekszenek az energiaárak, főleg itthon jóval meredekebben, mint az életszínvonal, ráadásul a környezettudatosság is egyre trendibb.

Minden franciát és japánt gyártsanak Koreában

Csalódásként éltem meg, hogy láttam az utcán egy másik koleszost, és nem nézett az én autóm után. Pedig nem kéne, hogy a tulajdonosok csodálják egymás autóit; a Koleos Klub nem egy karizmatikus kisegyház. Az első, sikertelen generációból is 372 darabot adtak el nálunk, az új pedig már most 28-nál jár.