Technika | Totalcar

A kis fogyasztásnak nem tudunk ellenállni

Öt-tíz éve úgy tűnt, hirtelen mindenki megvilágosodott és dízel autót akar. Autóvásárláskor a kis fogyasztás – nagy nyomaték – olcsó üzemanyag szentháromság lebegett a vásárlók szeme előtt és boldogan fizették a kasszánál a TDI Passatok és A6-osok, a 320-as BMW és a TDCI Mondeók felárát. A statisztikák most viszont azt mutatják, hogy a dízel iránti kereslet visszaesőben van. Nem csak az új autóknál, de a használtaknál is. Kérdőívünkben arra kerestük a választ, hogy olvasóink szerint ennek mi lehet az oka, ennek a kiértékelését olvashatják most.

A Skoda Octavia TDI termosztátcsere nem nehéz

Nem melegszik be az autó, csak hosszú idő alatt? Esetleg forralja a vizet? Valószínűleg a termosztát lesz az oka. Az AGR kódú TDI motoron nem nehéz a cseréje, mi most egy első szériás Octavián csináltuk meg, de a kétezres évek elején a Volkswagen konszern legtöbb típusába beépítették. Megint csak az apróságokra érdemes figyelni, például ne felejtsék levenni a kiegyenlítő tartály kupakját.

Tízből egy gyerekülés megbukott

Akinek gyereke van, tudja: aligha van fontosabb annál, hogy biztonságban tudjuk utódainkat. Az autóban egyrészt ezért használunk gyerekülést, másrészt meg azért, mert egyszerűen kötelező. Közel sem mindegy azonban, milyet veszünk. A német autóklub évről évre teszteli ezeket, most itt a legfrissebb eredmény.

Swiften kuplungot cserélni nehéz? - Szerelj szabadon!

Eddig egyszerűbb javításokkal foglalkoztunk, fék, olaj, futómű, és más, kisebb kopó dolgok cseréjével. Most viszont beleállunk, és kicseréljük a kuplungot egy második generációs Suzuki Swiften. Annak ellenére, hogy a gyártása már több mint egy évtizede leállt, egyszerűsége és fenntarthatósága miatt még mindig az egyik legnépszerűbb használt autó. Reméljük, ez a videó ad támpontot a döntéshez, hogy érdemes-e nekiállni otthon egy ilyen, bonyolultabb szerelésnek

Készüljünk a jövőre már most!

2050-re a Föld teljes lakosságának 70%-a a nagyvárosokban fog élni, de az USA-ban ma is kimutatható, hogy a tíz legnagyobb városban a sofőrök átlagosan 42 órát töltenek évente dugóban, miközben több mint 120 milliárd dollárt veszítenek munkaidőben és elpöfögtetett üzemanyagban Európában egyre több a tiltás, Németországban károsanyag-kibocsátási matricák korlátoznak, dugódíjak Londonban és Milánóban, jármű kitiltások Párizsban, de ez nem hoz megoldást, 2025-re Európában a dugók évente körülbelül 208 milliárd eurós kárt fognak okozni. Ezzel még nem lesz vége, mert 2050-ben Európa lakosságának a 82%-a a mai mértékkel számított közepesnél nagyobb városokban fog élni.

13 fontos(?) fejlesztés a jövő autóiból

Önvezetés, adatok a felhőből, villamosítás: ezek voltak a fő jelszavak a TechShow 2017 című sajtórendezvényen, ahol a Continental bemutatta, melyek a fő fejlesztési irányok. És nem a gumikról volt szó (bár nem úsztuk meg a PremiumContact6 nélkül), főleg az autóipari beszállító üzletágaik friss fejlesztéseit mutogatták, hiszen ma már a Conti 40 milliárd eurós forgalmának csak negyede származik csak az abroncsokból. Nézzük, miket tart a cég fontosnak, még az őszi, frankfurti premier előtt. A legérdekesebbet, a hangszóró nélküli hifit a legvégére hagytam, de még most sem hiszem el, hogy ez így működhet. Minden egyes fejlesztés után találnak egy szavazást, hogy mi az olvasóink véleménye a dologról, vajon kell-e az adott technika. Döntsék el most önök!

Nehéz féket cserélni egy Opel Astrán?

Ez is elérkezett, az otthon elvégezhető szerelések sorában eljutottunk a fékhez. Nem túl bonyolult munka, de érdemes odafigyeléssel végezni, mégis csak a fékről van szó. Kértem egy 1,4-es Astrát, és erre jutottam:

Miért számít, hány kilométer van az autóban?

„Nem számokat veszek, hanem autót” – hangzott el beszélgetésben a minap a mondat, ami gyorsan terjed, és nem teljesen alaptalanul. 18 évesen én is ezt vallottam, aztán elkezdtem autókat használni, illetve bújni a használtpiacot, és elég hamar megdőlt nálam a tézis. Az autók elhasználódásának is megvannak a jellemzői.

Mivel vigyem a bringám?

Tetőn? Nehéz felrakni, elfelejtjük, letörjük. Csomagtartó? Koszos lesz, nem fér be, sok helyet foglal. Marad a vonóhorog.

Még gyártanak navit?!

Aki azt hitte, az offline navigáció halott, valószínűleg nem vette észre, hogy még mindig van a műszaki áruházakban navis szekció, csak picike. A régről ismert nevek még ott vannak, a Garmin, Tom-Tom, Navon mellett a Mio is küzd még. A Mio Vue Drive például egymaga kivált egy fedélzeti kamerát, egy kihangosítót és még navigál is. Hát nem megér 62-65 ezret?