De mi történik a hibakódolvasás után?
Testközelből utoljára a rulettkerekes Mareánál tapasztaltam, milyen félrevezető tud lenni egy hibakód. Vezérműtengely-jeladó – írta ki a gép, miközben a valóságban átugrott a vezérműszíj. Az igazi diagnosztika a hibakód-olvasás után történik, drótokkal, csipeszekkel, műszerekkel. Profi műhelyekben ehhez is vannak célszerszámok.
30 ezrenként olajcsere?
Korábbi írásom kapcsán megint előjött - a szlovák rendszámozás mellett - a hosszú olajcsere periódus kérdése. A kommentelők virtuálisan egymás torkának estek, a két véglet volt a maximum 10 ezer kilométerenként olajat cserélő és a gyári, a hosszú csereintervallum esetében akár 35 ezer km-enként olajat cserélők tábora. Igazán senki nem tudott konkrét érvet felhozni, csak a "sötét lesz az olaj és fogyni kezd", valamint "a gyári mérnökök nem hülyék" indokok hangoztak el a két tábor között.
