Előítéletek nélkül indulunk, így nem kell majd félrelöknünk egy
tökéletes és átvilágított Bravát, csak mert olasz, és jaj mi lesz
akkor.
Eggyel nagyobb kasztni 1,4-es motorral elég lesz, Timi nem
kompenzálni akar, csak helyet a babakocsinak. De a kor számít, 7-8
évesnél ne legyen öregebb, 1,4 milliónál drágább se, és kell bele
légkondi.
Sokat utazunk hármasban, és a babakocsi, az összecsukható kiságy és
a pelenkák nem fértek el rendesen, nagy csomagtartó kell. Jól
megfelelne a
hármasGolf, de nem
tetszik, túl fiús. Egy Golfról a huszonéves fiúk jutnak az eszembe.
Megnéztem egyet, de azon is spoilerek voltak alul, olyan nem kéne.
Nekem fontos, hogy passzoljon hozzám az autó.
A finom váltó és a könnyű kuplung nem szempont?
Nincsenek extra igényeim, mert a Corsában még szervó sem volt. A
barátnőim meg is lepődtek, milyen nehéz vele parkolni.
A keresést
az ár és a nagy csomagtartó mentén kezdjük. Van itt kisteherautó
is, próbálom bevonni a játékba a sarokban álló Nissan Vanette Cargót,
de ezt senki sem találja jó ötletnek, a bejáratnál veszteglő Sebring
kabrió említésére már csak messzebb húzódnak tőlem. Így maradt egy
óriási csomagtartójú kombi Seat, a szép és sportos Civic és egy
ferdehátú Corolla a híres megbízhatóságával. 1,4-es motorokkal, közel
azonos méretű csomagtérrel és felszereltséggel, de különböző
futásteljesítménnyel.
Seat Cordoba 1.4 Stella Vario - 2000
nem sok kell, hogy kiakadjon a helyéről
126 000km
1 190 000 Ft
Az első generációs kicsi Seat
Cordoba 450 literes
puttonya az alsó-középkategóriában is megállja a helyét, de hiába: a
nyílás szűk, lehetetlenné téve a pakolást. De ez a kombi változat,
ugyanakkora csomagtartóval és nagy ötödik ajtóval.
Ja, hogy ez egy Seat? Azt hallottam, hogy a Seatokat a délies
alkatra tervezik, akik alcsonyak, és hosszú karjuk meg rövid lábuk van,
pont mint nekem. A hátsó ajtót nem tudjuk kinyitni, kérünk
segítséget, így kiderül, hogy csak erőszakkal lehet felrántani, az
autót már ez is csúnyán elvágja. Timi nem szeretné naponta többször
emelgetni az autó egész hátulját, mire kinyílik az ajtó. A bepakolás
könnyen megy, de
háttal a Corollának állítva feltűnően kisebb a 450 literes csomagtér
nyílása. Van bosszantó apróság is, a csomagtérfedő rolójának
pálcája nem elég mélyen illeszkedik a vályúba, a legkisebb érintésre
feltekeredik, így a babakocsit kockázatos a parkoló autóban tárolni. A
Cordoba egy kategóriával kisebb a másik két autónál, a beltér feltűnően
szűk, az ajtó fogantyúja koszlott, ami típushiba, mindegyiké ilyen.
Attól még nem szép.
A 60 lóerő majdnem dinamikusan mozgatja a 990 kg-os kasztnit, de a
kipufogó csörög (ez is Cordoba-sajátosság,
kezd egy kicsit sok lenni a típushibákból) a váltó is kattog.
Nem jó vezetni, mintha szét akarna esni. Pedig nem szokott, a sok
esetben problémás Seat a végtelenségig terhelhető és nem is
törékeny,
de egy háromfős család nem kőművesbrigád, a strapabírás most nem
szempont. Sajnos van durva típushiba is, a
kuplungbowden
előszeretettel
elszakad .
A Népítéletben panaszkodnak
rejtélyes
leállásokra
is, ami az apró kényelmetlenségekkel és a bowdenügyirattal együtt már
elvágja a Cordobát. Megbízható autó kell, nem olyan, amelyikben várható
meghibásodásoktól
kell tartani. Akkor sem kell, ha ezek könnyen
orvosolhatók,
és
nem
mindenkivel
történnek meg.
Honda Civic 1.4i - 1999
99 000km
1 349 000 Ft
A
Civic hatodik
generációjában mutatták be az első Civic Type-R-t is.
A 90 lóerős 1,4-esnek is a vezetési élmény az erőssége, így sok
a rommá törött, széttaposott példány, de egy szedánhoz kicsit több
bizalmunk van, és a 337 literes csomagtartó se rossz.
Ez nem a
hitelrontó
űr-Civic, az 1995-2001 között gyártott széria
nagyon
megbízható,
de sportos imidzse egyikőnknek se tetszik igazán,
a Népítélet is hemzseg a
BMW-verőlegényektől
és a
Kis puncipöcögtetőktől . A Kék Villámokról pedig már mindent
elmondtunk.
A remek
spoilerezhetőség
sem hozzáadott érték - számunkra.
A csomagtartó nyílása nem elég nagy, a babakocsi több helyen
beleakad. Bent még tovább kell küzdeni,
a csomagtartó felső részéről belógó elemeken fennakad a kocsi
keze-lába, rángatni kell. Hiába fér be minden, de csak nagyon rossz
szintidő alatt, ami a gyerekülésben türelmetlenkedő baba szemszögéből
még hosszabbnak tűnik.
Mit gondolsz a 99 000 km futásteljesítményről?
Nincs sok bizalmam hozzá, mintha nem véletlenül lenne pont annyi.
A beltér ebben a legtágasabb, négy felnőtt kényelmesen elfér.
Szoktatok négyen felnőttek egyszerre utazni?
Nem, ha lesz tesó még esetleg neki kell elférnie velünk.
Hogy tetszik a műszerfal?
Brr, nem szeretem a fekete belsejű autókat, ez nagyon férfias, nem,
ez nagyon nem tetszik.
Gyorsan ki is száll. De visszaültetjük egy körre, hátha
megváltozik a véleménye.
Ez olyan simi-laza autó, a kormány túl szervós, egy ujjal lehet
pörgetni, nem jó, ha kicsit megmozdítom már el is ment az autó
valamerre. A váltója pont eggyel jobb, mint a Corsáé volt, de ez
tetszik, ha dolgozni kell. Nem lehet túl jól kilátni hátra, de lehet,
hogy ez azért van, mert alacsony vagyok.
A Civic nagyon finom darab, olajozottan működik minden, a váltó
mintha sűrű gépzsírban mozogna. Az üléspozíció nagyon mélyen van, ez
nem növeli a biztonságérzetet,
a motort pedig pörgetni kell rendesen, amihez más lelkialkat
szükséges, békés közlekedő kezei között csak fuldokol a Civic. A
Népítéletben is a
vezetési élményre és a
megbízhatóságra
helyezik a hangsúlyt. A Cordobával szemben a Civic még senkit sem
hagyott cserben.
A Civic jó vétel, de
másnak.
A szedán csomagtartóját átvétel előtt körbe kellene kisbaltázni, de
Timi egyáltalán nem tudja magát elképzelni a praktikusabb ötajtósban
sem, a kényelmes belső tér pedig hiába, mert náluk nem lenne
kihasználva.
Toyota Corolla 1.4 - 2001
220 000km
1 360 000 Ft
A
Toyota Corolla a világ legunalmasabb autója, az
Auris méltón ágazott
le belőle. 1966 óta eladott, több mint 30 millió Corolla nem tartozik a
ritkaságok közé, legfeljebb ez a modell. Az 1996-2001 között, az
európai piacra gyártott
szörnyszülött
az utolsó modellévben kapta ezeket az új lámpákat.
Szörnyűlködve hörgünk a ferdehátú autó előtt, Winkler szerint a
japán formatervezés mélypontja, én az egész japán formatervezést egy
mélypontnak látom. Timi bölcsen tűri a nyafogást, mosolyog, neki
tetszik, pont ilyet szeretne.
Miért tetszik?
A békaszemű tetszik igazán, (Úristen!) már meg is néztem egyet, de
karcos volt mindenhol, és az ajtók mentén a gumi is mintha össze lett
volna rágcsálva. Nekem ez az autó nagyon szép, és nincs belőle olyan
sok. Szép feneke van. Simogatnivaló. Hátulról is szeretem.
Elég sok kilométer van benne, nem baj?
Ehhez így több bizalmam van, hátha nem tekerték vissza.
A Népítélet szerint a csúnya Corollának meg sem kottyan
207 000 ,
230 000 vagy
277 000 kilométer, a megbízható jelző pedig a címek felében szerepel.
Sehol egy hűtlen vagy soha többet és cserbenhagyásos történet, a
hibalisták is főleg a
"semmi nem romlott el" -ről emlékeznek meg.
A 376 literes csomagtartó
használati értéke csak az autó csúfságához mérhető. Az ötödik
ajtó hatalmas, szinte vízszintes a nyílás. Nem kell gondolkodni, hogy a
babakocsival vagy az összecsukható kisággyal kezdjük a pakolást,
bemennek azok minden ésszerű kombinációban. A szürkésdrapp műszerfal
pedig nem férfias, mint a Hondáé, inkább semleges. Leginkább semmilyen.
Hátul viszont
szűk
a hely.
Nézd, a 156 centimmel be tudok ülni magam mögé, de a fejem felett
10 centi marad.
De a nem túl tágas beltér Timiéknek nem probléma.
Igen, ebben jól érzem magam. Ráadásul állítható magasságú a
vezetőülés, ami nekem jól jön. Sajnos nem lehet jól kilátni hátra,
lehet, hogy majd kéne egy tolatóradar. Fú, és nagyon finom a váltója,
de a szervókormány nem olyan könnyű, pont jó.
A Toyota váltója tényleg észrevétlenül dolgozik, a motor csöndes, és
5-6 liter között
fogyaszt,
ami majd a gyakori városi használatban jól jön.
Élményautózásról szó sincs, de 220 000 km után sem
zörögnek
a műanyagok és magától feltekeredő csomagtérroló sincs.
A Seat csomagtartója és ára nem tudták ellensúlyozni igénytelenségét
és megbízhatatlanságát. Az alsó-közepes szedánok csomagtartója nem
babakocsira, inkább bőröndökre van kialakítva, és a legjobb karakteres
autó is lehet valakinek taszító.
A jellegtelen, de nagyon okos Corolla utastér-csomagtartó aránya
ideális kisgyerekes családoknak. A 220 000 km futásteljesítmény
ennél a típusnál nem riasztó, és a jó állapotú beltérrel még hihető is.
Ráadásul Timinek ez a béka első látásra szerelem, így a praktikus
igényeinek legmegfelelőbb autó megvásárlásával semmiféle
kompromisszumot nem kell kötnie.
Értő restaurálás
- Mivel kezded?
- Ha nagyon koszos, elszívok egy cigit. A belsejével,
kárpittisztító géppel kitakarítom az üléseket és
padlószőnyegeket.
- Van olyan típus amivel több a munka?
- A Peugeot és a C3 padlószőnyegébe nagyon beleeszi magát
a kosz, de a Suzuki például könnyen tisztítható. Letörlöm a
műanyagokat, a szilikonozást a legvégén, a külső műanyagokkal
együtt csinálom. A motort hidegen, hidegvizes borotvával
letisztítom, majd a kasztnin folytatom a munkát, először is
leszedem a kátrányt nitróval az oldaláról.
- Nitróvaaal?
- Miért? Mi a baj a nitróval?
- Hát, nem nitróval szoktak a csajok bosszút állni
kocsikon?
- Az a kromofág. Aztán hátulról előre haladva lemosom az
egészet Rivawos samponnal, és ha kell, lepolírozom, majd
szilikonozok, a motortér műanyagjait is, az egész 7-8 órát
tart.
- Tettél már kárt autóban?
- Nem, de a 307-es Peugeot-ok hátsó ablaka hajlamos
berobbanni akár a nagynyomású borotvától is. Ez típushiba,
garanciában meg is csinálják, de csak ha valaki úgy viszi
vissza, hogy tud erről.
Az autókat a
Használtautócentrum
telepén teszteltük.
További cikkeink
