TB Tesztek 51 - Totalcar

Bután néznek az autósok

Köszön az összes motoros, csak utána néznek bután. Az Aprilia elölről pont úgy néz ki, mintha az RSV4 túraváltozata lenne. Csak amikor teljesen egy magasságban vagyunk, akkor veszik észre, hogy ez robogó. Nem akarok elvi vitákba belefolyni, én minden simsonos és robogós kissrácnak köszönök menet közben, hiszen mindannyiunkat ugyanaz a szenvedély köt össze – ugyanúgy lehet élvezni egy jól sikerült 50-est, mint egy ezres csúcsmotort.

Úristen, mögöttem rendőr villog

Nem csak egy gyűjteményről van szó, nem csupán pár motorról egymás mellett. Itt tudás van, precíz munka, ötlet és lelemény. Bár Schmidt László gépeibe sokan belekötnek, de végignézve a gyönyörű részleteken, az egyedileg gyártott alkatrészeken és a döbbenetes mennyiségű munkán, be kell látni: neki van igaza.

Nincs halálfélelem nyélgáznál sem

Vannak alapszabályok. A világ fekete vagy fehér. Gyakran hisszük, hogy van szürke is, de hosszú távon jól látszik, az igazságot hiába próbálják meggyúrni, kibújik a szög a zsákból. Az egyik legfontosabb szabály: a motor legyen könnyű. Megpróbálhatjuk cifrázni jó futóművel, erős fékkel, izmos motorral, de igazából csak rontunk a helyzeten. Persze a marketingesek blöffjei és korábbi vásárlók által kóros szintre fejlesztett kognitív disszonancia redukció próbál mindenkit meggyőzni, de a jó vezethetőség kulcsa akkor is az alacsony tömeg.

Azt hittem, hogy rossz lesz

Nem hittem volna, hogy jó lehet. Sőt, mikor megjelent, döbbenten pislogtam, hogy ezt miért kellett? Mi értelme van belekarcolni egy kategóriába, félmunkát végezve, imitálva egy jól sikerült végeredményt? A Kawasaki csinált egy motort, ami úgy néz ki, mintha túraenduró lenne, de higgyék el, ez nem az. Még valamit jól jegyezzenek meg: ha végeredmény tök más is, de jól sikerült nekik.

Két litert fogyaszt és praktikus

Van egy kedves hölgyismerősöm. Régebben távolról csodáltam: tündérien és imádnivalóan tekert Liberta márkájú női biciklijén. Nyár volt, kevéske ruhában gurult háztól-házig: ő volt a levélhordásra befogott diákmunkás. Minden reggel férfiak várták, hogy gyönyörködjenek félénk mosolyában, majd utánaforduljanak döbbenetesen kerek hátsójának.

Versenytechnika, bicikliétvágy

Ahogy autóban is nehezen szerettem meg a Nissan Qashqai-jellegű krosszóvereket, amelyek valahol a SUV-ok és a személyautók közötti keskeny mezsgyében mozognak, úgy az NC700 Integrától is ódzkodtam, amikor megkaptam tesztelésre. De mindez csak engem minősít.

Parasztlázadás Budapesten

A motor, amit megengedhetsz magadnak

Fele annyiba kerül, mint a hatszázas, sokkal olcsóbban fenntartható, nem kell félni tőle, ennek ellenére jól megy. Furcsa, hogy pont a Kawasaki dobta piacra az első, kifejezetten az új motorjogosítványhoz illeszkedő típust.

Német luxus hat hengerrel

Ez a hang! Nem lehet betelni vele. A Triumph háromhengeresek is teljesen függővé teszik az embert morajló üvöltésükkel, de azoknak a hangját egy aszimmetrikus gyújtáseltolódással megduplázva olyan hangorgiát kapunk, hogy folyamatosan borsózik tőle a hátunk. A nagy hangversenyben az új Horex máris az élre tört.

Kávézóban csajozni? Így lehet!

Csodálatos koreográfia. Mozdul a bal kéz, szorítanak az ujjak, tökéletes ütemben bólint a bal lábfej. A neuronok hullámzanak, egymásba kapaszkodva adják tovább a parancsot. Kiegyenesedik a nyak, messze előre néz a szem, a kéz szorítása enyhül – szinte izzik az idegrendszer –, a jobb csukló hátrafelé csavar: gáz. Kezdődik.

Sok munkával egy Pannónia is jó lehet

Veteránkorú motorral közlekedni komoly elszántságot kíván. Magyar motor mindennapi használatra sokaknak kényszerűség, másoknak igazi, piros-fehér-zöld ködből fölsejlő szerelem. Mit kell tenni egy öreg Pannóniával, hogy alkalmas legyen a mindennapokra?

Logikai bukfenc, százezrekért

Lassan kezd körvonalazódni, hogy ennyi pénzből nem lehet működőképes, használható kipörgésgátlót venni. Rúghatunk még rajta párat, cukrozhatjuk, idehívhatunk egy komplett gépészmérnökrajt, hogy írjanak belőle PHD-t, és állítsák be végre normálisan. Biztos jobb is lenne. De jó? Nem, nem, soha!