TB Tesztek 97 - Totalcar

Újra magyar

A motorépítéshez elvetemültség kell. Egy kosár alkatrészből menetkész szerkezetet kreálni férfimunka. Bódi Gábor még ennél is többre vállalkozott. Monori műhelyében felélesztette a magyar motorkerékpár-gyártást.

Minden rendben

Kétszáz fölötti tempó, huszonöt méteres ugrás, másodikban ágaskodó motor? Ez egyszerre lehetetlen - gondoltuk idáig. De gyúrjuk össze ezeket a tulajdonságokat, adjunk hozzá egy kis osztrák vért és megkapjuk a választ: KTM LC8 Adventure. Meoni az idei Paris-Dakar Rally-n már érezhetett valami hasonlót, de én még nem, pedig pár motort már kipróbáltam.

Lennék én Rossi

A kezdetben kerékpárnyergek és bőrülések gyártásával foglakozó kis olasz gyár, az AGV hosszú utat járt be. AGV sisakban számtalan győzelmet arattak a motorsport versenyzői két és négy keréken egyaránt Emerson Fitipalditól Valentino Rossiig. 2004-es modellpalettájuk több mint 20 különböző sisakból áll, míg a fényezési és grafikai variációk száma 150 fölé emeli a választékot.

Az egyetlen oldalkocsis

Ördögi tempóval

A tesztelt bukósisak vékony gumiszerű fekete bevonatot kapott, amitől a mattfekete imádók azonnal térdre esnek. Az biztos, hogy a GP-Pro az egyik legszebb formájú sisak, amit manapság kapni lehet, egyszerűen nincs olyan motor, amihez ne passzolna, legyen az a versenypályákon döntögető idomos gép, egykerekező bajnok streetfighter, sportszíves naked bike, vagy a XXI. század utcáinak huligánja, egy supermoto.

Városi betyár

A betyárok világa a puszta. Szabadon, törvényen kívül garázdálkodnak erdőben-mezőben. Ha a városba helyezzük át a jelenséget, egy másik stílus születik, de megmaradnak a gyökerek. Ilyen a KTM LC4 Supermoto.

Benzinkútnál tele a tankot... vagy a vázat?

A Buell legfiatalabb gyerekének meglehetősen egyedi a formaterve, de ez ugye Erik Buell tervezői mivoltának köszönhető, mivel nem képes tucat dízájnt készíteni. Jelen esetben ez úgy tűnik, végre megfelelő műszaki tartalommal párosult.

Francia buborék háromkeréken

Kamerával helyettesített visszapillantó tükrök, fenék formájára igazodó ülés, légzsák és kártyás indító-berendezés. Ezek a meghökkentő technikai megoldások már nem csak az álmodozó tervezők rajzlapjainak rabjai. 2003-tól az üzletekben a Renault Ublo robogó.

Melegen ajánlom

Ez az idő nem az országúti motortesztek ideje. Nem csak azért, mert hideg van, hanem mert a motorkerékpárokat sem kifejezetten a tíz fok alatti hőmérsékletekre tervezik. Ez pedig különösen igaz a Honda XRV750 Africa Twinre, bár ezt már a nevéből is kitalálhattam volna.

Tűzbe hoz

Az immáron hatodik generációs FireBlade az izzadtság nélküli sportmotorozáshoz készült. "Adrenaline Energy" az új szlogen az új géphez, amely a Honda megfogalmazásában azt jelenti, hogy a motorosnak az elégedettség mellett minél több izgalomban és szórakozásban legyen része a FireBlade nyergében, és ehhez az élményhez a motor magabiztos irányíthatóságából adódóan jusson, ne pedig a parától.

Nem tud valaki egy fényezőt?

Egyszerűen minden benne van. Nem hiányzik egyetlen apró extra sem, ami a mostanság gyártott széria gépek összességében megtalálható. Fordított teló, kormánystabi, radiális fék, LED-es lámpa, többfunkciós fedélzeti számítógép és még sorolhatnám. A részletek kidolgozottsága egyenesen felemelő. Csak egészében egy kicsit zagyva.

A nagy kaland

A névválasztás most jól sikerült. A BMW telephelyén többször is körbejártam a motort, és már tudtam, tényleg kaland lesz a motorozás.