A kérdésem a szervizre vonatkozna. Mikor kell cserélnem olajat, olajszűrőt, légszűrőt, gyertyákat, fékbetéteket. Van-e olyan ezek közül, amit kihagytam?
 |
|
| |
|
Helló Doki!
Márciusban vettem egy 96-os Suzuki RF400 VC-t
25.500 kilóméterrel. Két hónapig nem tudtam használni, mert nem
volt jogsim. Az aksit fel kellett tölteni, a gyertyákat kicserélni,
azóta szépen megy és meg vagyok vele elégedve. A kérdésem a
szervizre vonatkozna. Mikor kell cserélnem olajat, olajszűrőt,
légszűrőt, gyertyákat, fékbetéteket. Van-e olyan ezek közül, amit
kihagytam?
Amikor cseréltem a gyertyákat, a motorblokk tetején apró
olajfoltokat találtam és az egyik henger kipufogójánál láttam sűrű
fekete olajfolyást. Ezek lehettek a rossz gyertyák miatt?
Köszönettel, Attila
A szervizeléssel kapcsolatban
alapszabály, hogy ha járművet veszel, azonnal cserélj olajat,
olajszűrőt. A többit, gondolok itt a gyertyákra, levegőszűrőre,
fékbetétekre, lánc, lánckerék szettre, elég ha ellenőrzöd, milyen
állapotban vannak és utána ennek megfelelően cseréled őket ki.
Amennyiben abból indulunk ki, hogy egy teljesen leszervizelt
motorral állunk szembe, akkor az olajat, olajszűrőt 6,000 km-enként,
vagy évente (amennyiben nem megyünk egy évben 6,000 km-t) kell
lecserélni. A légszűrőt 10,000 km-enként, a gyertyákat kb:15,000
km-enként kell cserélni.
Ezekre az adatokra befolyással van, hogy
milyen igénybevételnek tesszük ki a motort, és hogy milyen a
felhasznált anyagok minősége. Véleményem szerint érdemes 6,000
km-enként kicserélni az előbb felsorolt összes alkatrészt. A fékbetétek
kopási ideje még inkább minőség és használat függő. Ha rendszeresen
kijársz a hungaroringi nyílt edzésnapokra és jó minőségű fékbetétet
használsz, akkor nyugodtan cserélheted a mototolajjal együtt.
Amennyiben silányabb minőségű fékbetétet használsz, akkor azt
tapasztalhatod, hogy alig kopik, igaz, nem is fog úgy mint a zöld
festék. Egy ilyen fékbetét éveket kibír, viszont féktávon a legritkább
esetben váltja be a hozzáfűzött reményeket.
Hamár a féknél tartunk, a
fékfolyadékot is illik 2-3 szezon után lecserélni. A lánc,
lánckerékszett cseréje kb. 20,000 km-enként esedékes, és együtt kell
őket cserélni. A lánc élettartamát növelhetjük, ha rendszeresen
kezeljük láncspray-vel. Amit ezenkívül javasolnék az évente egy
karbutátor beállítás szinkronteszterrel, és amennyiben szükséges egy
karburátor tisztítás.
Kérdésed második részére válaszolva, alapértelmezésben a kipufogócső
és a henger találkozásánál szivárgó olaj
tömítetlenségre utal. Ez a tömítetlenség lehet közvetlenül ott,
ez esetben a kipufogó hangján is hallani, hogy kifúj (ciripel,) de az
is lehet, hogy a szelepfedél alól szivárog az olaj éppen oda.
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
