 |
|
| |
|
A sokak által igen kedvelt, nem is annyira idős
Suzuki DRZ400 visszatér a piacra, miután ráncfelvarráson esett át a
2002-es modellévre. A népszerű terepmotor némi átváltozáson ment
keresztül, és a megszületett új S verzióval bizonyára még több
rajongót szerez magának a márka.
Az újdonságok: áttervezett első lámpa, új első
és hátsó rugóstag beállítható húzó- és nyomófokozatú
csillapítással, gumiba ágyazott felfogatású irányjelzők, motorvédő,
és hátsó fékvédő. Összehasonlítva az új S modellt a régi DRZ400
E-vel, az új motornak egy kompakt, digitális műszerfala van már, de
ennél az esztétikai elemnél fontosabb az egyenletesebb reagálás a
gázkaron végzett legapróbb mozdulatokra. Ezt egy Mikuni BSR36 CV
karburátorral érték el, valamint az azt tápláló új 6 literes
légszűrőházzal. Fontos, hogy végre legális utcai világítást és
többcélú dual-sport gumikat kapott az új DRZ.
Mindezen fejlesztések mellett és ellenére a bicaj megtartotta a jól
bevált 398 köbcentis, DOHC, 4 szelepes, vízhűtéses, szárazkarteres
olajozású erőforrását, amely főleg alsó fordulatszám tartományokban
igen erős, de fenti régiókban sem vall szégyent. A DRZ400 S-sel
mostantól 12 hónapos, kilométer korlátozás nélküli garancia is jár, ami
a kizárólag terepre szánt DRZ-nél korábban nem volt elérhető.
Forgalmazása a következő évben veszi kezdetét.
További cikkeink
