Tavasszal vettem egy Suzuki ZR50-es choppert (84-es évjárat, 32 000 km van most benne). A menetteljesítményével nem vagyok megelégedve, a végsebesség 45km/h 7000-es fordulaton 4-esben. A fordulatszámmérőben 10000-től kezdődik a piros tartomány, de ezt a motor meg sem közelíti. Néha idegesít, hogy lehagynak 30 éves Simson Schwalbékkal.

hirdetés

Mit lehet tenni, hogy visszahozzak egy kis teljesítményt, vagy
ezek lehetnek a gyári adatai?

Henger-motorfelújítás mennyibe kerül? Ki lehet mosni a
légszűrőbetétet? Esetleg le van fojtva?

Leveledből csak úgy záporoznak a
megválaszolásra váró kérdések, de őszintén megértem
felindultságodat. Tényleg nem a legfelemelőbb érzés, mikor egy
kisportolt Riga is lépést tart a Suzukiddal. Az órában lévő 32,000
km valljuk be nem kevés egy 50 kcm-es kétütemű motornak. Amennyiben
még eredeti alkatrészekkel van szerelva a motor, akkor borzasztó
egyszerű és kézenfekvő a megoldás. Motorgenerál!

Amit a menetteljesítményéről írtál az is azt támaszthatja alá, hogy
nagy valószínüséggel alacsony a nyomás a hengerben, ezért nincs ereje
magasabb fordulatszámot elérni. Ezt viszonylag egyszerűen le tudod
ellenőrizni egy kompressziómérő segítségével, amit szinte bármelyik
motor, vagy autószerelő műhelyben megtalálsz. Ezzel nagyjából meg is
válaszoltuk azt a kérdést, hogy ezek-e a gyári paraméterei a motornak.
Nem ezek,
itt valami valóban nincs rendben.

Azt nem hiszem, hogy le lenne fojtva gyárilag a motor, de az
elképzelhető, hogy a megtett 32,000 km alatt természetes fojtás
képződött a kipufogóban lerakódott égéstermékekből. Ez már első
pillanatban, a leszerelt kipufogódob súlyából is kiderülhet.
Ezt megszűntetendő hegesztőpisztollyal ki kell égetni a
kipuffogódobot, vagy szétvágni, kipucolni, majd újra
összehegeszteni.

Bevallom, a légszűrőkérdéssel megfogtál! Nem tudom pontosan, hogy
papír, vagy szivacsbetét van benne, amennyiben papír akkor cserélni
kell, ha viszont szivacs akkor ki tudod mosni. Az, hogy milyen
nagyságrendű tétel a motorfelújítás több tényezőtől is függ. Például,
hogy gyári vagy utángyártott alkatrészeket építesz-e be. Te jársz utána
az alkatrészeknek, vagy mindent a szervízre bízol, hogy a komplett
motort viszed oda, vagy csak a blokkot külön stb. Véleményem szerint
érdemes felhívnod néhány szervizt, és kérni előzetes kalkulációt a
javítási költségekre.

Köszönöm gyors válaszod!

Azóta újabb felfedezéseket tettem. A légszűrőházat a
karburátorral összekötő cső száján szűkítést találtam (kisebb a
lyuk). Ezt levettem, de úgy sem ment többet, mert valószínűleg sok
levegőt és kevés benzint kap így. Ahhoz, hogy a sűrítési arány ne
változzon nagyobb fúvókák kellenek. Ha ez a módosítás megtörténne
akkor nagyobb sebességet tudnék elérni, többet fogyasztana(most
2.9-3.4l)?

A kipufogóra visszatérve: leszereltük, de úgy sem ment
többet. Ez azt jelentheti, hogy azzal nincs baj?

Másik észrevétel: Magasabb fordulatszámon 55km/h-nál lejtőn
magas csilingelő hangot ad.

A sűrítési arányt nem befolyásolja a fúvókaméret. Annak
megváltoztatásához az égéstér térfogatát kellene megváltoztatni. A
főfúvóka méretének megváltoztatásával a benzin-levegő keverékének
arányát tudod változtatni. Ennek szükségességét megállapítandó érdemes
lenne elvégezned egy gyertyaszín tesztet!

Ha jól értelmezem soraidat, akkor nem a szűkítést szüntetted meg a
karburátort a légszűrőházzal összekötő csövön, hanem levetted, úgy
ahogy van az egészet. Ez nem jó ötlet,
ettől csak rosszabb lesz a motor, ugyanis ez által teljesen
megváltozik a benzin-levegő keverék arány. Az általad alkalmazott
kipufogó vizsgálat azért nem célravezető, mivel a kétütemű motor lelke
a kipufogó.

A nélkül borzasztóan leesik a teljesítménye, tehát mindenképpen
érdemes kiégetni, ha már úgyis leszerelted és utána kipróbálni. Nagy
valószínűséggel pozitív változásokat fogsz tapasztalni!
A csilingelő hangot valószínűleg a dugattyúcsapszeg adja, de ezt
igazából hallani kellene. Mindenesetre, mint már azt az előzőekben is
javasoltam, egy ilyen futásteljesítményű motort érdemes lenne egy
komolyabb átvizsgálásnak alávetni, illetve a szükséges
kopóalkatrészeket kicserélni.

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.