Vettem egy 1983-as Honda VF400F-et. Honnan szerezhetnék valami ismertetőt erről a mociról? Használjam-e ezt a gumit, ha elég neki, hogy hetente fújom? Mi lehet az oka a lefulladásnak, és végül melyik benzinfajtát szereti leginkább a most felnőttkorba lépett motorom.

hirdetés

Vettem egy 1983-as Honda VF400F-et. 3500 mph van benne (tutira), kb.
16 éve garázsban áll, két balatoni túrára vették csak elő. Az első
szimmeringet kellett rajta cserélni, és az olajat, olajszűrőt.

Két probléma van csak vele, az egyik, hogy a 10 éves első gumi (amin
még rajta voltak a "szőrök") repedezett oldalt, és 1-2 hét alatt eléggé
leereszt.

Másrészt az elején lassan melegedett föl, sokáig szívatóval
kellett vele menni, csak utána állt be az alapjárat. Mostanra ez már
pár perc alatt megtörténik, de néha elunja magát és lefullad, se
alapjáraton, se szívatóval nem akar menni. Ezek az utolsó használatnál
(1-2 éve) még nem jelentkeztek.

A kérdéseim a következők lennének: honnan szerezhetnék valami
ismertetőt erről a mociról? Használjam-e ezt a gumit, ha elég neki,
hogy hetente fújom? Mi lehet az oka a lefulladásnak, és végül melyik
benzinfajtát szereti leginkább a most felnőttkorba lépett motorom.

Gratulálok a motorhoz!
Óriási szerencse kell ahhoz, hogy valaki kifogjon egy ilyen,
idős de még is keveset futott motort. Az általad leírt szervizelés
körét érdemes lenne tovább bővíteni és elvégezni néhány hasznos,
mondhatni elengedhetetlen lépést.

Gondolok itt a
fékfolyadék cseréjére, amely elöregszik, a
fékbetétek állapotellenőrzésére, melyek ennyi állás alatt
elkérgesedhetnek, ezáltal nem képesek biztosítani a kívánt
fékhatást, és a
lánc is megérdemel ennyi kényszerpihenő után egy kis
karbantartást.

Indokolt lenne a komplett benzinellátó-rendszer kitisztítása is.
Üzemanyagtank, benzincsap és karburátortisztítás, ugyanis a sok állás
alatt egy-két érdekes dolog lerakódhatott az előbb említett helyeken.
Ha ezeket a tisztításokat elvégzed, valamint ezt még megtoldod egy
légszűrő tisztítással (indokolt esetben cserével), akkor elmúlnak
motorod fulladozós tünetei.

Ha már az üzemanyagnál tartunk,
nyugodtan használd a 95-ös benzint. A 3500 mph-ből következtetve
amerikai kivitelű motorral állunk szembe, ott pedig a 93-as benzin a
legmagasabb oktánszámú, tehát ezzel mindenképp túlteljesíted az
előírásokat.

A gumikat, ha rám hallgatsz, azonnal lecseréled. Az elöregedett gumi
balesetveszélyes és nem csak amiatt, hogy ki van repedezve és ereszt,
bár önmagában már ez sem túl megnyugtató, hanem az elöregedett,
megkeményedett gumi tapadása nem kielégítő - főleg vizes pályán. Hidd
el, nagyon sokat számít a gumi életkora!
Egy gyengébb minőségű, de vadonatúj gumi, sokkal többet ér, mint egy
nevesebb cég elöregedett, kirepedezett gumiabroncsa.

Az általad keresett ismertetővel kapcsolatban leginkább az
Interneten való keresgélést, illetve a kereskedői és szervizhálózatot
tudnám ajánlani, mint megkeresendő célpontokat.

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.