Szia eddig még nem írtam neked, de most hogy olvastam a MOTORDOKI rovatot meg próbálok néhány kérdésre választ kapni. Ha tudsz, válaszolj! Szóval, vettem a napokban egy Yamaha FZR 1000-ret, 93-as 40-e km-rel. Azt szeretném tudni: fojtott-e (3gm-es), zajos a motorja- "olyan csörgős", olaj fogyasztás/km, szelep hézag állítás mikor időszerű, mik az előjelek?

hirdetés

Gratulálok, szerintem jó választás volt! Nekem
mindig is nagy kedvencem volt az FZR-sorozat és a gyártás
megkezdése óta eltelt időszak is azt igazolja, megbízható,
strapabíró gépet hozott létre a Yamaha. Nem állítom, hogy
tökéletes a gép, természetesen az FZR sem mentes, az úgynevezett
típushibától, amiből általában minden modellnek ki jut.

Az FZR Yamaha
gyenge pontjai között említhetjük, a kuplung kosarát és
váltójának második fokozatát. Ha valaki durván bánik a
váltóval, hamar megbosszulja magát. Először csak néha kidobálja a
fokozatot, mint egy figyelmeztetésképpen, majd be sem hajlandó
venni azt. (Nekem speciel soha semmi bajom nem volt a
váltóval.)

Az érzékelt zaj forrása lehet a kuplung, a vezérműlánc, vagy pedig
az önindító (+ generátor) szabadonfutójának meghajtó lánca, melynek
nincs külön feszítése, ezáltal az évek során bekövetkezett
nyúlást, nincs ami korrigálja. A szerviz intervallum 6000 km, ekkor
kell cserélni olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt.

Sportmotoroknál az olajfogyasztás hangsúlyosabb, mint az egyéb
kategóriákba tartozóknál, főleg a magas üzemi fordulatszám miatt.
Természetesen az olajfogyasztás függ a motor állapotától (gyűrűk,
szelepszár szimmeringek) és a használattól is. Egy ilyen
futásteljesítményű motornál, intenzív használat mellett
1000 km-en ½ liter olaj elfogadható szint lehet.

A szelephézag állítás, illetve ellenőrzés intervalluma 10-15 ezer km
között van. Javaslom, minden második olajcserénél ellenőrizni.
A nem megfelelő szelephézag jelei lehetnek a nehézkes indulás
(amennyiben nincs, vagy nagyon kicsi), illetve a csörgő-zörgő
szelephang (amennyiben túl nagy).

Sajnos a 3GM alvázszám kódból nem tudom megmondani, hogy fojtott e a
bicikli, ez a Yamaha Hungária asztala. Ott biztosan készségesen
segítenek ennek kiderítésében. Annyit tudok ezzel kapcsolatban mondani,
hogy
a gyújtásdoboz kódjából derül ki, ugyanis azon keresztül van
lefojtva a motor. Tudtommal, a gyújtásdoboz bemeneti kábelkötegében egy
vezetékkel kevesebb van a fojtott modellen, a hiányzó vezetéket pótolni
kell, és utána testre kötni.

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.