 |
|
| |
|
A sportmotorok szerelmeseinek, a gyakorlott és
műkedvelő pilótáknak egyaránt az Aprilia RSV Mille az egyik nagy
kedvencük a motor bemutatása óta. Az erő és a kezelhetőség a
védjegyei a Mille-nek azóta, hogy megjelent a piacon. Az idei évre
a legjobb változata, az RSV Mille R alaposan megújult. A
versenyzésben szerzett tapasztalat és inspiráció elég ösztönzőleg
hatott az Aprilia mérnökeire, hogy mindazt, amit a pályán
megtanultak, megfelelő módosításokkal a közútra is átvigyék.
Az olaszok különösen sok munkát fektettek az
alacsony légellenállás kialakítására, amely most kihangsúlyozza a
motor pompás teljesítményét, és egyben megvédi a vezetőt a
legenyhébb légörvénytől is. A motor és a vezetője közti integráció
az üzemanyagtank és az ülés ergonómikus tervezésnek köszönhetően
majdnem tökéletes. A Mille motorja sem kerülte el a tervezők
számítógépét. A könnyű, kompakt erőforrást jelentősen átdolgozták.
Megtartotta gyors reakcióját a gázadásra, de az olasz gyár
beleépítette mindazt, amit nemrég csak a prototípusaiban használt
fel a V2-es motorhoz.
A 60 fokos kéthengerest száraz karteres olajozással készítik
mostantól. Ehhez jön az Aprilia két exkluzív rendszere: a vibrációkat
kiegyenlítő tengelyek (AVDC) és a szabadalmi eljárással védett kuplung
rásegítő szerkezet (PPC), amely megakadályozza a hátsó kerék
blokkolását hirtelen visszaváltás esetén. A teljesen beállítható futómű
a Mille R egyik remeke, szintén a versenyek világából érkezett. Az első
villáktól kezdve, a hátsó rugóstagig igen széles határok közt állítható
be a futómű, legyen szó akár közútról, vagy versenypályáról. Hasonlóan
a futóműhez, a fékrendszer is a versenypályákról érkezett. A 34 mm
átmérőjű fékdugattyúkkal szerelt, négy dugattyús Brembo féknyergek, a
négy-négy különálló fékbetéteket irtózatos erővel szorítják a két első
Brembo féktárcsához.
Az ergonómiához hasonlóan a Mille formaterve is átalakult, sokkal
agresszívebb lett a motor. A gép első részét áttervezték, bár a
jellegzetes hármas első lámpa egység megmaradt. A pikáns dizájnt jobban
kihangsúlyozták az első- és farokidomzattal, amelyeken számos légbelépő
található. A műszerfal továbbra is az analóg és digitális műszerek
optimális elegyét tartalmazza, kiegészülve egy automatikus
befecskendező rendszert ellenőrző műszerrel, és egy 40 memóriás
órával.
További cikkeink
