 |
|
| |
|
A beteg neve: Yamaha FZ400R 46X '88 (84-89)(nem FZR400)
japán belföldi típus. Egyik probléma vele hogy ritka jelenség,
és ezért nem tudok hozzá szerezni semmilyen leírás, szerelési
utasítást, vagy valamilyen beállítási adatot. A szerviz is csak
pislog hozzá.
A gumiméreteket sem tudom de szerintem hátul túlméretes:
Bridgestone Battlax 160-as. Másik a teleszkópokból hallható
hangos kattanás ami erősebb lenyomásnál hallható. Nem
lekoppanásról van szó mert felfújatva a telókat (mekkora az
ezekhez szükséges nyomás?) erős, de rövid mozdítás után ugyan
ezt tapasztalom.
Ja és még a csutkák! A markolatok ki vannak nyúlva és elforognak, a
kicserélésükhöz a végdugót kellene levenni ami 4-es imbusszal rögzül,
de be van gyógyulva, vagy rosszul akarom levenni?
Egy beteg motor és társa várja bölcs tanácsát!
Sajnos veled együtt jó néhány japán belsőpiaci
motorkerékpártulajdonosnak át kell élnie azt az érzést, hogy motorjára
a szervizben úgy néznek, mintha egy
földönkívüliek álltal ittfelejtett járművel érkezett volna.
Érdemes olyan kereskedések szervizeit felkeresni, akik japánból
behozott motorokkal foglalkoznak, ezáltal nagyobb típusismerettel és
ilyenirányú tapasztalattal rendelkeznek.
Gyári gumiméreteket sajnos nem tudok prezentálni, de abban
egyetétünk, hogy a
160-as hátsógumi kissé túlzás. Véleményem szerint egy 130-as,
esetleg 140-es hátsógumi bőven elegendő a motor által nyújtott
teljesítményhez. Elsőgumi tekintetében kisebb a szórás, ugyanis
sportmotorokon általában 120-as méretet használnak. Esetünkben is egy
100-120-as elsőgumi lehet a megfelelő, itt befolyásolo tényező lehet
még a felni szélessége.
A teleszkópban hallható kattanás előidézője lehet egy törött rugó,
vagy egy elszabadult alkatrész. Ennek pontos diagnosztizálásához
viszont
szét kell szerelni a teleszkópot. A markolatgumik lecseréléséhez
le kell szerelni a kormány végeken levő súlyokat. Ennek modja, hogy
eltávolítod az ezt rögzítő csavarokat, esetünkben a 4-es imbuszokat. Ez
néha küzdelmes feladat, főleg mikor egy esés után teljesen
elköszörülődik a csavar feje, de sajnos valahogy meg kell oldani.
●Hosszxszélességxmagasság: 2,025 mm×690 mm×1,145 mm
●Tömeg: 165kg
●Motor típusa: Vízhűtéses, 4-ütemű, DOHC 4-szelepes 4 hengeres
399ccm
●Maximális teljesítmény: 59LE/12,000 1/percnél
●Maximális nyomaték: 36,3 Nm/10,000 1/percnél
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
