hirdetés

Van egy Yamaha Super Jog Z (Next Zone) robogóm. A
következőket vettem észre: Mikor elindítom indul egy rúgásra
(nem önindítóval, mert reggelre lemerül az aksi, de megyek egy
kicsit és már jó), csak mikor megyek vele, akkor valahogy
legyengül. Amikor hirtelen lelassítok akkor valahogy nagyon
nehezen akar elindulni csak várni kell egy kicsit mire fel tud
pörögni, de miután felgyorsul akkor viszonylag már jó húz. Ez a
hibája akkor nagyon nem előnyös mikor a lámpánál megállok és
épp zöldre vált.

Kitakarítottam már a karburátort, de nem az volt a baja, nem
volt eldugulva. Most lett gyertya cserélve. NGK gyertya van
benne. Most cseréltem kuplunggörgőket, igaz csak 3 van benne,
de 9 grammosak, mert 5 grammos nem volt. A karburátoron már
minden beállítást kipróbáltam, igaz a schuber tűt nem
állítottam, csak a keverékszabályzó csavart csavargattam. Ha
kifele hajtom, még jobban hatalmasodik a probléma, ha viszont
befele akkor kicsit javult, de nem szűnt meg. Ha még jobban
behajtom hallatszik, hogy azért fullad.

Én már csak a főtengely szimmeringekre gondolok. Más ötletem nincs.
Végül is nem félek a szereléstől, ugyanis eddig majdnem én csináltam
rajta mindent, meg eddig szétszedtem egy Pannónia, egy Komár, és egy
Csepel blokkot, ez se lehet olyan nagy dolog. Meg láttam már szerelőnél
a szétszedést, igaz, az Honda volt, de majdnem ugyanaz. Semmi sebváltó
csak főtengelynél kell szétszedni a blokkot, meg persze a többi mindent
lekapni. Neked mi a véleményed, mi baja lehet a robogómnak?

Más: Szeretnék venni egy Yamaha TZR 125-ös motorkerékpárt. Neked mi
a véleményed erről a típusról?

A problémáért felelős lehet a karburátor, a főtengely szimmering,
valamint a kuplung is. A karburátort zárjuk ki, mivel azt írtad ezt
kitakarítottad, beállítottad és nem találtál semmi rendellenességet.
Bízom szakértelmedben és tapasztalatodban.

A kuplunggal kapcsolatban a görgőkön kívül
érdemes alapos vizsgálat alá vetni a rugókat is. Amennyiben a
rugók ki vannak lágyulva, az előírt fordulatszám elérése előtt
kinyitnak és ennek következtében a motor, elindulásának pillanatában
még nem rendelkezik a dinamikus rajthoz szükséges nyomatékkal. Erről a
kívánatosnál alacsonyabb fordulatszámról csak nehezen tudja
feltornászni magát, viszont ha elérte a nyomatékhatárt, onnan már jól
húz.

A főtengely szimmering tömítetlensége is erőtlenséghez vezet, mivel
egyrészt szívó ütemben rajta keresztül plusz levegőt szív a motor,
ezáltal szegényítve a keveréket. Másrészt, a forgattyúsházban létrejövő
elősűrítés alkalmával a keverék egy része a szimmeringen keresztül
távozik.

Leveled második része egy TZR 125 vásárlás lehetőségét fontolgatja.
A típussal nincs semmi gond,
szerintem jó választás lehet. Arra a kérdésre, hogy "megéri-e
megvenni" elég nehéz válaszolni, mivel feltételezem, nem új motorról
van szó. Mindenképp vizsgáld, vagy vizsgáltasd át alaposan a motort a
megvétel előtt, illetve ha nagyon kedvező az ár, akkor természetesen
meg kell vásárolni.

Peugeot 103 Electronic /14 éves/ moped vásárlásához kérek
tanácsot. A kiszemelt példány aránylag jó állapotban van.
Tekintettel arra, hogy nincs a városban márkaszerviz és hegyes
- dombos részen használnám erősen gondolkodom a vásárláson.

A méltán elhíresült Peugeot 103-as remek moped. Nem véletlen
esett erre a modellre a Magyar Posta választása, mikor motorizálnia
kellett mélységi felderítő, hegyivadász és levélkézbesítő
szakaszait. A moped menetteljesítménye meglepően jó, fogyasztása
alacsony, szívósságát és strapabíró képességét a dobermannhoz
lehetne hasonlítani.

Műszaki megoldásai jók, gondolok itt például a króm (vagy nicasil)
hengerre. Az alkatrészellátás biztosított a budapesti Mester utcai
Kawasaki és Peugeot kereskedésen keresztül, de sajnos negatív
tényezőként itt meg kell említenem a magas beszerzési költségeket.
Egyszóval,
elég drága hozzá az alkatrész.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.