hirdetés

Nemrég vettem egy Honda VFR 750 F-et, RC36 1991-es kiadású,
vételkor láttuk, hogy már volt a motorral esve.

1. Amikor hazafele hajtottam a motort, akkor vettem észre,
hogy amikor a motor egyenesen fut, akkor a kormány félreáll.
Már néztem a kerektengelyt jó (3 századot üt), a teleszkópok
nem görbék, gépen mertük. Most már nem tudom, hogy mit
csináljak.

2. A másik problémám az, hogy amikor megyek kb. 80 km/h-val és
elengedem a kormányt, akkor elkezd szitálni a kormány, még nem
cseréltem ki az olajat a telóban az előtt már 60-nal is elkezdte ezt
csinálni.

3. Amikor fékezek az első fékkel, szaggatottan fog a fék, az ujjamat
is nyomja vissza a fékkar. A tárcsák felfekvését már leszabályoztam (a
tárcsákat nem bántottam, azok 5mm vastagok). Így 4 századot ütnek. A
fékeket szétszedtem majd szilikonnal átkenve összeraktam. Az első 10
km-ren jó is volt, de visszajött a hiba.

A futómű-problémával kapcsolatosan: Nagy valószínűséggel az első
villahíd van elgörbülve. Mint írtad, látszik a motoron, hogy elestek
vele. Feltételezem, az esetleges teleszkópsérüléseket kijavították,
viszont a villahidat nem egyengették ki, és ebből adódik a
probléma.

A szitálásnak több kiváltó oka, illetve összetevője is lehet.
Ilyenek a fentebb említett villahíd, egy esetlegesen szálszakadt első
gumi, hiányzó kormánysúlyok, vagy ezek egyvelege. Lehet, hogy a
feltételezhető balesetnél szálszakadttá vált az első gumi és
elmulasztották lecserélni. A fékkar pulzálásának előidézője általában a
féktárcsa ütése. Én azt javaslom, ellenőrizd még egyszer a féktárcsákat
(felületüket is) és a felfekvési felületeket! Ha pedig nem találsz
semmi rendellenességet, akkor cserélj fékbetétet, ezáltal kiküszöbölve
az esetleges félrekopás okozta működési rendellenességeket.

Tavaly vettem egy XT 600E-t. Szeretném a motort egy kicsit
tuningolni. Gondolok itt a fúvókák cseréjére és egy sport
levegőszűrő (pl.: DynoJet), valamilyen tuning kipufogódob
alkalmazására. A kérdéseim a következők: Számíthatok-e
észrevehető teljesítménynövekedésre? Milyen tuning kitt-et
(kitt-eket) javasolsz a fent említetten kívül?

Az elképzelés jó, mivel nagyjából számba vetted
az összes, a blokk belsejének megbontását nem igénylő
teljesítménynövelő lehetőséget. Talán csak a nitró szett maradt ki
a sorból. A jetkitt, sportlégszűrő és nyitott kipufogó
kombinációjának teljesítményre gyakorolt hatása érezhető
lesz.

A fent említetteken kívül egyenlőre nem javasolnék más beavatkozást.
Elsőként ezeket végezd el és mérd le a különbséget, mivel lehet, hogy
már ez az eredmény is kielégítőnek bizonyul. Amennyiben mégsem, akkor
következhetnek a belső beavatkozások: hengerfejmunka, kittes
vezérműtengely beszerelése, nagyobb méretű kovácsolt dugattyú cseréje,
stb. Ezek a beavatkozások elég költségesek, ezért mérlegelni kell az
ár/lóerő arányt.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.