átmenő" dobokat kap a gép (GPZ 500S), viszont a légszűrő marad a gyári? Csak kettő van ugyan a hengerekből, de a térfogatuk alapján is férfiasabb hang járna a gépnek.
 |
|
| |
|
A kérdésem az, szerinted mennyire válik nyitottá a rendszer,
ha "egyenesen átmenő" dobokat kap a gép (GPZ 500S), viszont a
légszűrő marad a gyári? A célom az, hogy ne csak 7000-től
halljak valamit a motorom hangjából, hanem a teljes
fordulatszám-tartományban (az ésszerű hangerő-tartományon
belül), mindezt a gyári (porlasztó) beállítások megtartása
mellett. Mert csak kettő van ugyan a hengerekből, de a
térfogatuk alapján is férfiasabb hang járna a gépnek, ill. 7000
fölé normál esetben nem is igen forgatom.
Úgy tudom, hogy egy (nyitottabb) légszűrő-kipufogó
kombináció választása esetén már hozzá kell karburálni a gépet,
de mi van akkor, ha csak a dobok nyitottabbak? A keverék
szegénnyé válásában a kipufogó, vagy a légszűrő játszik nagyobb
szerepet?
Miről lehet felismerni, hogy a keverék szegénnyé vált?
Főfúvóka-csere nélkül is lehet valamennyit korrigálni, vagy nem igazán?
Hogyan lehet elvégezni a keverék beállítását (egyszer említette az
Aszalós fia, hogy azt fülre be lehet állítani...khm...)?
Az egyenesen átmenő dobok alatt gondolom azt érted, hogy lamellák
nélküli a dob, azaz csak egy perforált cső van a dob belsejében. Ez
természetesen nyitott kipufogórendszernek számít, amihez hozzá kell
állítani a porlasztókat.
Hiába hagyod meg a gyári légszűrőket a motor más beállítást fog
igényelni az új rendszerrel. Kárpótlásként, a hangversenyt biztosan
Te fogod megnyerni!
Kérdésednek arra a részére, hogy a légszűrő, vagy a kipufogó
változtatása befolyásolja jobban a motor beállítását, egyértelműen azt
kell felelnem, hogy a levegőszűrő. Viszont a nyitott rendszer is hatást
gyakorol a beállításra, még ha a légszűrőházat és a betétet
érintetlenül is hagyod.
Legegyszerűbben a gyertyaszín teszttel lehet megállapítani, helyesen
van-e beállítva a motor. A menetközben kellőképpen kiégetett
gyertyát kell megnézned és ebből megállapíthatod, milyen keveréket kap
a motor. Ha a színe őzbarna, akkor tökéletes, ha ennél világosabb,
majdnem fehér, akkor keveset kap, ha sötét, már-már fekete, akkor pedig
sokat kap.
A beállítás korrigálásához legtöbb esetben szükséges a fúvóka csere,
minimális eltéréseknél megoldható e nélkül, pusztán az állítási
lehetőségek kihasználásával. Amennyiben úgy ítéled meg a helyzetet,
hogy komolyabb beavatkozást igényel a probléma, akkor javaslom
szakműhely felkeresését, mivel
a fülre hangolás képessége csak keveseknek adatott meg!
| |
|
| |
|
Jópár évvel ezelőtt vettem egy Honda Lead 1982. gyártású
robogót Az évek alatt igencsak lerongyolódott a motorja, ezért
úgy döntöttem, szakemberre bízom a javíttatását. El is vittem a
szerelőhöz, aki elmondta kb. mit kell rajta csinálni, és
mennyibe fog ez nekem kerülni.
El is készült a motor viszont nem lett tökéletes. Első
próbánál a motor nagyon gyenge volt, már elinduláskor sem
húzott, és a vége 30 volt. Azt mondta a szerelő, hogy a
fúvókázással lehet a gond, ezért megpróbált változtatni rajta,
és valóban jobb is lett. Mostmár húzott induláskor, viszont a
közepe felé megint elgyengült, de ha ki tudtam forgatni, pl.
lejtőn, akkor utána már nagyot szól a motor.
De nekem nem tetszik, hogy legyengül közepes fordulaton, ugyanis
elég sokat fizettem érte ahhoz, hogy megelégedjek vele.
A motor erőtlenségére vall, hogy csak lejtőn tudod kiforgatni
rendesen.
Az erőtlenség leginkább kompresszióhiányból adódhat, ami kissé
furcsa a fúrt henger-új dugattyú párosnál. Esetleg ellenőrizni kellene
az illesztést, a gyűrűhézagot és a tömítettséget! A közepes
fordulatszámon történő "bizonytalankodás" kiváltó oka lehet a
karburátor, ezen viszont könnyen lehet segíteni egy beállítással.
Véleményem szerint a shubertű pozícióján kell változtatni a javulás
érdekében.
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
