Ami számomra kérdéses: az előző tulaj szerint a gyári olajozás ki van kötve (meg is néztem, tényleg így van), egyszerűen az olajszivattyú le van kötve.
 |
|
| |
|
Keveréket tankolok bele. A srác szerelője nem ajánlotta a
visszakötést, mondván gondok voltak vele (olajszivattyúval), és így
egyszerűbb is (de mi azt én sem tudom). Én viszont szeretném
visszaköttetni, hiszen nem véletlenül van az ott.
Van értelme? Károsodhat a motor így? És ha visszakötik,
milyen bajok származhatnak belőle? Vagy járjak tovább
keverékkel és semmi gond?
Az általad is tapasztalt átalakítás nem egyedi, sőt inkább
gyakorinak mondható az idősebb kétütemű keverék-olajozású motoroknál.
Természetesen a külön olajozás nyújt némi könnyebbséget a tankolások
alkalmával, mivel nem minden benzinkúton kapható keverék, de ezen kívül
semmilyen hátrány nem származik a keverék-olajozásból, illetve egyetlen
hátránya az lehet, hogy ez esetben nem választhatod meg az általad
preferált olajat, hanem ki vagy szolgáltatva az olajtársaságok
választásának.
De természetesen előnye is van a direkt keverék-olajozásnak,
mégpedig az, hogy
nem lehetnek a motornak kenési problémái, nem fogyhat el
váratlanul az olaj a tartályból, valamint egy hibaforrással kevesebbel
rendelkezik a motorod. Én azt javasolom, használd továbbra is direkt
keverékkel a motort!
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
