hátsó kerékagy és a kardán burkolat közötti résen szivárog az olaj. Ezt a műsort tavaly kezdte. A szimeringek ki lettek cserélve, nem is volt utána semmi gond.
 |
|
| |
|
Aztán nemrég lehajtottam 2600 km-t 6 nap alatt egy túrán,
ahol naponta átlagosan 450 km-t mentünk. Mikor haza értem
látom, hogy a hátsó kerékagyra finom, olajos lepedék/por
rakódott le, és egy kicsi jutott a felni belső falára is. Az
olaj betöltő nyílás csavarja körül körben is nagyon vékony olaj
csík volt.
Letisztítottam, jártam a városban vele kb. 100 km-t és most teljesen
rendben van. (Úgy tűnik.) Semmi csöpögés stb. (nem úgy, mint a legelső
alkalommal.) Kérdésem az, hogy enyhe olaj lerakódás a hosszú,
folyamatos út után természetes, vagy a hátsó kerékagynak teljesen
tisztának kellene lenni? Mi az, amire egy kardános motornál oda kell
figyelni, az olajcserén kívül? A motor most 1,5 éves és 8500 km van
benne.
Alapvetően tisztának kell lennie, de
egy kis lecsapódott olajpára miatt nem kell rosszra gondolnod.
Ez függ a használattól és az igénybevételtől. Hosszú túrán a nagy
melegben történő folyamatos motorozásnál annyira felmelegedhet az olaj
a hajtásban, hogy begázosodik. Ez az olajpára a keletkező nyomás
hatására kicsapódik, természetesen ott, ahol tud.
A legtöbb kardánhajtásos motor rendelkezik a hajtásházon elhelyezett
levegőztető szeleppel, úgynevezett "szuszogóval", vagy levegőztető
furattal. A nyomás - ezzel együtt az olajpára - ezeken keresztül, vagy
esetleg a csavarok menetei mellett szökik el, tehát a jelenség nem
jelenti a szimering hibáját. Az előírt olajcseréken kívül nem kell sok
mindenre figyelned a kardánhajtásnál. Éppen ezért, a minimális
gondozásigény és a hosszú élettartam miatt alkalmazzák előszeretettel
túramotorokon ezt a hajtási megoldást.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
