 |
|
| |
|
A probléma az, hogy ehhez ki kéne maratni a blokkot, ahhoz pedig
darabjaira kéne szedni, és kéne találni egy esztergályost. Érdemes
végig csinálni ezt a tortúrát (még esztergályost sem találtam),
vagy adjam el a komplett 70-es alkatrészeket?
Ha így is meg vagy elégedve motorod
teljesítményével és állapotával (egyébként nem tervezel
felújítást), akkor add el a szettet. Ellenkező esetben,
természetesen érdemes nekiállni és elvégezni a szükséges
átalakításokat. Véleményem szerint ez a teljesítménynövelés
legegyszerűbb és leghatékonyabb módja.
Arra viszont felhívom figyelmedet, ha elvégzed az átalakítást, akkor
ez magával vonz egyéb szükséges beavatkozásokat is. Ilyen a főtengely
felújítása, főtengelycsapágyak és szimeringek cseréje. Ezeket a
felújításokat azért szükséges elvégezni, mert az átalakítás
következtében a hengerben megnövekszik a nyomás. Ez a főtengelyre ható
megnövekedett nyomás rövid úton kikészítené a még működő, de esetleg
rosszabb állapotban lévő hajtókarcsapágyat.
Ezért javaslom, amennyiben átalakítod motorod 70 köbcentisre, akkor
ez párosuljon teljes motorfelújítással!
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
