 |
|
| |
|
Pár hete jöttem haza egy hosszabb, 2000 km-es túráról egy Yamaha
FZR1000 (1993) motorral, és felettébb különös dolog esett meg velem
az utolsó 500 km-en. Még hetekkel az indulás előtt lecseréltem a
motorolajat és természetesen a szűrőt is, szakszerű módon. Az
olajszintet az ablakon látható optimális szint fölé egy
hangyányival töltöttem, egy szerelő ismerősöm tanácsára.
Szintetikus Castrol R4 (SAE10w50) olajat töltöttem bele, ami mindig
is volt a blokkban.
A tünet az volt, hogy ha ráhajtottam az autópályára és egy
folyamatos fordulatszámra álltam rá (5-6000), akkor egy percen
belül kigyulladt az olajlámpa, és folyamatosan égett is.
A következő kútnál megállva ellenőriztem a lehűlt blokknál, egyenes
helyzetbe állított gépnél az olajszintet, ami még mindig azonos volt
azzal, ahogy azt a cserénél beállítottam. Kérdőn álltam a jelenség
felett, és ugyan világító olajlámpával, de hazamotoroztam. Azt vettem
észre, hogy amikor visszaváltogatás van, motorfék stb., tehát nem
konstans a fordulat, akkor prímán, tünetmentesen muzsikál a blokk.
Miért jelentkezik mégis a probléma az autópályán, folyamatos
fordulaton?
Szerencsére az FZR 1000 olajlámpája nem az olajnyomást, hanem az
olajszintet jelzi.
Ha az olajnyomást jelző lámpa világítana, akkor lenne igazán nagy a
baj! Olajszint tekintetében pedig nagy baj nem lehet, ha szemmel
láthatóan eléri a megfelelő szintet.
Két dologra tudok gyanakodni a problémával kapcsolatban. Egyik, hogy
elromlott az olajszintjelző és ok nélkül gyullad ki a visszajelző
lámpa. Másik pedig, hogy el van tömődve valamelyik visszafolyó
furat, melynek következtében nem tud olyan gyorsan visszafolyni az olaj
a hengerfejből a karterba, mint amilyen ütemben az olajpumpa nyomja fel
az olajat. Miután megállsz lefolyik az olaj és a szint megint
megfelelő.
Ezt talán úgy lehetne ellenőrizni, hogy mikor menet közben kigyullad
a lámpa, akkor hirtelen megállsz, de úgy, hogy tartod az 5-6 ezres
fordulatot, majd elkezded figyelni az ablakot. Ekkor leállítod a motort
és figyeled, mennyi idő elteltével érkezik meg az olaj. Én mindenesetre
nagyobb esélyt adok a szintjelző hibájának.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
