 |
|
| |
|
Van, amikor már elindulás után pár perccel is jelentkezik,
valamikor pedig túlmelegedett motornál (nemrég gyűrűcserés volt, de
már be kellett járatódnia). Ja és néha durran is a kipufogó, miután
leállt. Minden átmenet nélkül áll le, nem úgy, hogy elkezd lassulni
az alapjárat, és előbb-utóbb leáll, hanem ahogy megállok, azonnal
leáll a motor is. (általában még mielőtt kiveszem a sebességből).
Mennyire hajlamos az SR a túlmelegedésre? (tapasztalatom
szerint 30 fok körül már nem bírja a hosszabb távot). Hűvösben
úgy érzem, sokkal jobban bírja a tempót.
Az akkumulátor egyébként már elég gyenge, ettől előfordulhat-e a
hirtelen leállás? 1 hét garázsban állás után egyébként már nem is
nagyon akar beindulni.
A mostanában tapasztalható nyári nagy melegben nem csak az SR, hanem
minden levegőhűtésű motor hajlamos a túlmelegedésre, főleg a
városi araszolásban. Sőt, ha egész pontosan akarunk fogalmazni, akkor a
vízhűtéses motorok is túlmelegednek ebben a nagy melegben, csak a jobb
hatásfokú hűtés miatt nem annyira számottevő ez a túlmelegedés. A
gyenge akkumulátornak nincs köze a leállásokhoz, viszont véleményem
szerint a porlasztónak annál több.
A nagy meleg és a forró levegő hatására dúsabb lesz a keverék, tehát
túl sok üzemanyagot kap a motor, melyet alacsony fordulaton nem tud
elégetni, ezért leáll. Az SR - nél, illetve egyhengeres társainál
hangsúlyosabban jelentkezik ez a probléma, mint a több hengeres
motoroknál, mivel azok a kiegyensúlyozottabb járás miatt könnyebben
legyőzik ezt a problémát. Megoldást jelenthet a problémára a porlasztó
átállítása "kánikula üzemmódba", vagyis kicsit
el kell szegényíteni a benzin-levegő keveréket.
A másik megoldás kicsit balesetveszélyesebb, gyorsabban kell
száguldozni, hogy a menetszél kellő hűtést biztosíthasson a motornak.
Feltűnt leveledben, hogy azt írtad, leáll a motor, mielőtt kivennéd
sebességből. Ebből akár arra is következtethetnénk, hogy kicsi a motor
kuplungjának holtjátéka és nagy melegben a hőtágulás miatt egyszerűen
nem emelnek ki a lamellák. Ez is a motor leállásához vezethet.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
