Három héttel ezelőtt zajlott a 2005-ös Yamaha YZR-M1 prototípus
összerázó tesztje Valenciában és Valentino Rossi már Sepangban tesztel.
Rossin kívül csapattársa Colin Edwards és a két suzukis pilóta, Kousuke
Akiyoshi és Nobuatsu Aoki vettek részt a teszten. Rossi egy új sisak
dizájnt is bemutatott, amelyet az idény előtti teszteken fog használni
és folytatja azt a stílust, amelyben takarítóként mutatkozott be
Ausztráliában, az ominózus katari versenybírósági büntetés
kifigurázásakor. A mosópor stílusú Rossi felirat a sisak mindkét
oldalán bizonyára emlékezetes marad.
Rossi az első napon 55 kört teljesített, 2p 02.50mp legjobb
köridővel, míg Edwards 75 körében a 2p 03.10mp-es idő volt a legjobb. A
sajtót igyekeztek távol tartani a boxoktól, mivel a 2005-ös M1 teljesen
új motornak számít. A mérnökök szorosan együtt dolgoznak Rossival,
hiszen a vadonatúj projektben rengeteget kell dolgozni a sikerért. A
2004-es motor elérte teljesítőképességének határát. Az új motor
várhatóan sokkal erősebb lesz, mint az idei, így Rossi nem fog lóerő
hátrányban szenvedni a versenytársakhoz képest.
Aoki a Proton KR csapatnál eltöltött évek után visszatért a Suzuki
kötelékébe, mint tesztpilóta. Feladata a GSV-R motor és a Bridgestone
gumik összehangolása lesz. A Suzuki versenyzőpárosa nem lehetett jelen
a sepangi teszten, mivel mindketten sérülések utáni operációkból
lábadoznak és épülnek fel jelenleg.
A második napon relatíve hideg volt Sepangban, amely azonban nekünk
a meglehetősen irritáló 33 fokot jelenti. Az egyébként esős évszakban
ragyogó napsütés kényeztette a pilótákat. Rossi folytatta a teszteket a
2005-ös M1-essel, mivel útmutatása alapján dől el, merre fejlesztik
tovább az új Yamahát. Edwards folytatta a hozzászokást az új, bár még
2004-es gépéhez. Ez gyorsan ment neki, hiszen körideje egyre jobb lett
és egy idő után már a hondás eredményein belül motorozott. Sőt a
második nap még Rossinál is jobban ment valamivel, így kipróbálhatta a
2005-ös változatot is. Akiyoshi folytatta a 2005-ös GSV-R tesztelési
munkáit a második napon, míg Aoki feladata a visszaszokás volt a
Suzukihoz és a Bridgestone gumikhoz. Ő lesz az első számú cserepilóta a
gyárnál jövőre és jó pár futamon elindulhat majd szabadkártyás
versenyzőként is.
A harmadik napon véget értek a Yamaha és a Suzuki tesztprogramjai
Sepangban. A Yamahának ez volt az idei utolsó tesztelése a hamarosan
életbe lépő teszt tilalom miatt. A Suzuki még november utolsó napjaiban
a Kawasakival együtt próbálja motorjait a Paul Ricard pályán
Franciaországban. Rossi ezen a napon a 2004-es Yamaha legjobb
beállításait kereste és a 3 napos teszt leggyorsabb köridejét
teljesítette 2p 02.35mp-cel. Ezután még hagyott időt magának a 2005-ös
motor fejlesztésére és a hosszú távú Michelin gumipróbára. A
csapatigazgató Davide Brivio nagyon elégedett volt az elvégzett
munkával és a csapat egész éves teljesítményével, és mostantól januárig
mindenki a jól megérdemelt pihenőjét fogja tölteni, amikor a Yamaha
ismét visszatér a sepangi pályára.
További cikkeink
