Tavaly vettem egy 96-os Kawasaki ZZR 400-as japán belpiaci gépet.
Eddig nagyon meg vagyok elégedve vele, viszont most, hogy bejöttek a
mínuszok, több probléma is előjött:
Könnyen indul, és rövid járatás után a szivatót visszatolva
felveszi a kellő fordulatszámot is (ez még nem baj). Viszont mivel
vidékről járok fel pestre dolgozni minden munkanap, mire beérek pestre,
annyira visszahűl, hogy ha megállok (pl. a pirosnál), akkor leáll a
gép. Az alapjáratot felemeltem kb. 2200-ra, de nem segített. A nyári
95-ös benzin helyett 98-ast tankolva kicsit jobb lett, de így is le
szokott állni.
Azt nem tudom, hogy van-e termosztát a hűtőrendszerben, mert ha van,
akkor szerintem nem szabadna ennyire visszahűlnie. A kereskedőnél, ahol
vettem azt mondták, hogy mivel sportmotorról van szó csoda, hogy
egyáltalán beindul, mert nem a mínuszokra van kitalálva.
Azt érdemes kipróbálni, hogy letakarom a hűtőt a menetszéltől? Ha
túlmelegedne úgy is van egy hűtőventilátor a túloldalon, vagy csak kárt
okozok vele? Esetleg a porlasztónál a benzin-levegő arányt kéne
módosítani? Kérlek, ha van valami megoldás, vagy plusz ötleted írd
meg.
Öröm olvasni egy ilyen elszánt motoros levelét és remélem,
segítségedre lehetek abban, hogy a téli motorozásod minél zökkenő
mentesebb lehessen! Szóval olyan nincs, hogy egy sportmotor ne indulna
be azért, mert hideg van. Az tény, hogy a sportmotorok hűtője úgy van
méretezve, hogy a nagy nyári melegben intenzív igénybevételnél és a
városi töcögésnél is biztosítani tudja a kellő hűtést. Ebből
következik, hogy a téli hidegekben előfordulhat a motor túlhűtött
állapota.
Mivel nem vagy 100%-ig biztos abban, van-e termosztát a motorban
ezért javaslom ezt ellenőrizd elsőként! Amennyiben nincs, vagy nem zár,
pótold, vagy cseréld ki, ez enyhíteni fog a problémán!
A versenymotorokon nincs hűtőventillátor (az is súly és hibaforrás),
hanem a hűtő van úgy méretezve, hogy az a legmelegebb időben is
biztosítsa a motor megfelelő hűtését. Ha viszont nincs olyan meleg,
akkor a nagy hűtőfelület miatt túlhűtött lesz a motor. Pontosabban
túlhűtött lenne, de ezt megelőzendő leragasztják a hűtőfelület egy
részét.
Le szokták takarni a hűtőt autóknál is, hogy hamarabb elérjék az
üzemi hőfokot és ezáltal hamarabb fűtsön. Ezt tudom javasolni neked is,
a "Duck Tape" szalag kibírja az időjárás viszontagságait, csak
tavasszal ne felejtsd majd el levenni! A benzin - levegő keveréket ne
állítsd el, és az alapjáratot is nyugodtan vedd vissza, maximum a
shubertűt emeld feljebb egy fokkal, amennyiben úgy érzed a motor nem
dolgozik olyan szépen középtartományban.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
