után felújítottam optikailag. Minden simán ment egy ideig. Mostanában a
motorom mentetközben és álló helyzetben (a motor jár) is elkezd
hörögni.
A motorkerékpár
Típus: S-53
Évjárat: 1994
Futott km: kb 15 000 - 20 000
Állapot: minden (motor és porlasztó) eredeti rajta, csak
néhány dolgot cseréltem (pl: karok, lánc, stb.).
Ha áll, akkor nem tudok vele elindulni, mert rögtön lefullad,
mivel 1500-2000 fölé nem akar felpörögni még csutka gázra sem.
Menet köben pedig pl. 50-nel megyek, és egyszer csak a fordulatszám
és a sebesség is drasztikusan vissza esik. Olyan, mintha a motorfék
visszafogná, pedig a gázt húzom neki - és tankolok is bele. Ha
teljesen megállt a moci, megint 1500-2000-es fodulat áll be vagy
lefullad. Eddig senki sem tudta a választ, akit kérdeztem, ezért
írok. De a festés folyamán látszott rajta hogy estek vele, mert az
egész jobb oldala kissé ferde volt (most már nem), és a jobb oldali
deklit is cserélték.
Véleményem szerint egy régebbi esésnek nincs köze a jelenséghez,
viszont
a 15-20ezer km-nek annál több lehet. Egy ilyen
futásteljesítményű kisköbcentis kétütemű motor általában megérett a
motorgenerálra. Természetesen ez függ a használattól és a
karbantartástól, de bizonyos kopóalkatrészek azért elfáradnak ennyi
kilométer alatt.
Ilyenek például a főtengelyszimeringek és ezzel meg is érkeztünk az
egyik lehetséges hibaforráshoz. Amennyiben elkoptak, akkor egyrészt
falls levegőt szívhat a motor, mondjuk ez esetben inkább felpörög, de
éppúgy szívhat olajat is a váltóból, ez esetben már inkább fulladozik.
Szintén fulladozik, ha a szimeringeknél elszökik a nyomás,
ezáltal kisebb lesz a motor elősűrítése, tehát elerőtlenedik. Hasonló
problémához vezethet, egy sérült hengertalp tömítés is.
Szintén hasonló "nem akarok felpörögni" problémához vezethet,
ha vizes a benzin. Ilyenkor a víz összegyűlik a porlasztó
úszóházának alján, és a motor inkább vizet, mint benzint kap. Hol
ebből, hol abból, aminek következménye fulladozás, hörgés,
erőtlenség.
Elsőként javaslom ezek ellenőrzését, olyképpen, hogy leveszed a
porlasztó úszóházát és amennyiben vizet találsz az alján, akkor nemcsak
kiöntöd, hanem a tankból is leengedsz a benzincsapon át egy keveset,
hogy lefollyon az esetlegesen ottrekedt víz is!
Amennyiben nincs víz, marad tömítés és szimeringcsere, de ezt
érdemes lenne kombinálni egy komplett motorgenerállal!
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
