Egy másfél éves, még garanciális 900-as Hornetről lenne szó, amivel az a probléma, hogy mostanában úgy szól a hátsó féke, mint egy Ikarus buszé, ráadásul ezt halkabban előadja akkor is, ha a fék nincs behúzva, csak pl. betolja az ember a garázsba. Éppen ezért nem is voltam biztos benne, hogy az utóbbi esetben a fékkel van a baj, de a szervizben ezt legalább biztosra vették.

hirdetés

Meg próbálták megreszelni a fékbetéteket tartó lemezeket, illetve
magát a fekbetétet smirglipapírral, de ez kb. 1 napra segített. A
fékbetétekkel kapcsolatban emlegették még, hogy valószínű a közepe a
betétnek más keménységű és ezért másképp kopott meg, de azt is
közölték, hogy szerintük a nagyker erre azt fogja mondani, hogy ez nem
anyaghiba, ha natalán az a kósza gondolatom támadna, hogy ennek nem így
kellene működnie gyárilag.

Hozzáteszem még, hogy a motort tényleg csak túrázásra használtam (kb
5400 km van benne), tehát nem arról van szó, hogy a fékeknek már volt
okuk ennyi idő alatt gallyra menni, mint ahogy az első fékeknek nincs
semmi baja, pedig ugye inkabb azok dolgoznak.

Összegezve: a szerviz a következő körben nagy valószínűséggel a
fékbetét cseréjét fogja javasolni, de az én kontómra. A kérdésem az
lenne, hogy mennyire vehetem biztosra, hogy ez a csere megoldja a
problémát, illetve, hogy mi a véleményetek a dolog garanciális
hátteréről (kérjek, kérhetek ilyen esetben tőlük függelten szakértői
véleményt is, vagy job, ha megelégszem a Honda hivatalos
álláspontjával)?

Először talán a garanciáról. Tudtommal a garanciák leírásában
szokott lenni egy olyan pont, mely szerint
a garancia nem vonatkozik a kopó alkatrészekre és sajnos ezek
közé tartozik a fékbetét is.

De nézzük magát a problémát! A fék csak az esetben adhat bármiféle
hangot, ha ott valamiféle érintkezés van, tehát a fékbetét hozzáér a
féktárcsához. Ennek pedig nem pont a fékbetét az oka, hanem sokkal
inkább a fékmunkahenger, illetve egész pontosan
a munkahenger dugattyúi. Valószínűleg ezek, vagy ezek
valamelyike szorul, nem megy vissza tökéletesen a helyére. Ezt egy
egyszerű féktisztítással és átmozgatással orvosolható.

A féktisztítás alatt azt értem, hogy a dugattyúkat ki kell mozgatni,
a felületét alaposan megtisztítani, majd szilikonzsírral összerakni.
Ilyen fiatal esetében úgyan nem valószínű, de idősebb motorok esetében
előfordul, hogy a dugattyú felületén kisebb rozsdafoltok keletkeznek.
Ezek eltávolítására az olajos polírpapír használatát javaslom! Másik
eshetőség, hogy
a fékbetéteket pozícionáló csapokon szorulnak a betétek. Ez
esetben meg kell csiszolni a csapokat, vagy tűreszelővel megigazítani a
fékbetéteken lévő, a csapok megvezetésére szolgáló furatokat.

Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.