A problémám a következő kb. 2-3 hete vettem egy 91-es Kawasaki ZZR1100-ast. Még igazán nem volt alkalmam kipróbálni a gépet, viszont két nappal ezelőtt volt rá lehetőség, és itt kezdődött a probléma. 220-240 km/h között elfogyott az erő és csörgő hang jött ki a blokkból. Azonnal megálltam, ezt követően az olajnyomást jelző lámpa is kigyulladt. Öntöttem bele kb. 05-1 liter olajat.

hirdetés

Alapjáraton és terhelésen is 3000-4000-ig nem tapasztalható a
csörgés, de fölötte erőteljesen csörög. Ezt meg is mutattam egy
szerelőnek, aki kiforgatta 12000-ig, majd hatalmas csörgés-csattogás
történt. Ezt követően már alapjáraton is éles hangon csörög. Nem tudom,
mi tévő legyek.

Nem akarlak elkeseríteni, de szerintem
csapágyas lett a motorod. Elsőként azt javaslom, engedd le az
olajat és ellenőrizned, hogy találsz-e fémet (egész pontosan
fémreszeléket) az olajban! Amennyiben igen, akkor az nagy
valószínűséggel a főtengely, vagy a hajtókar csapágyak anyaga lesz. Ez
esetben azt javaslom, be se indítsd a motort, mert csak tovább ronthat
a helyzeten!

Csapágyas és csapágyas motor között is óriási különbség van, ami a
javítási költségeket illeti.
Lehet, hogy megúszod egy csapágysor cserével, de az is lehet,
hogy köszörülni kell a főtengelyt és túlméretes csapágyakat vásárolni.
Legtragikusabb esetben főtengelyt, vagy hajtókart kell cserélned. Azt,
hogy mely csapágy, vagy csapágyak készültek ki, sajnos csak úgy tudod
ellenőrizni, ha szétszeded a motorblokkot.

Amennyiben valamelyik hajtókarcsapágy készült csúnyán ki,
előfordulhat az is, hogy a keletkezett lógás következtében a dugattyú
eléri a szelepeket, vagy a hengerfej égésterét és szétveri azt. Már
csak
ezért sem szabad beindítani a motort! Másik csörgő-zörgő
hangforrás a vezérmű és környéke lehet. Szelepek, vezérműlánc, feszítő,
vezérműtengely, de ezek általában folyamatosan adják a hangot, valamint
a hiányzó olaj is az első feltételezést támasztja alá.

Ez a példa is alátámasztja azt az általános jó tanácsot, vagy
nevezhetjük alapszabálynak is, hogy
motorvásárlás után azonnal olajat és olajszűrőt kell cserélni!
Csak ez esetben lehetsz biztos arról, hogy a motorodban jó minőségű,
megfelelő mennyiségű és friss olaj, valamint új olajszűrő van. Ez
elenyésző költség a megelőzhető kár mértékéhez képest.

Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.