Egy 250-es ETZ-m van, 1985-ös, majdnem teljesen felújítva. Kb 5 éve lett fúrva, de nem nagyon használtam, 5000 km van benne. De nem megy mindig egyformán (végsebesség). Az utóbbi időben 90km/h-nál nem megy többet. A gyújtás jó (majdnem tökéletes az alapjárat), a karbi tiszta a fuvókák újak, a úszóhoz nem nyúltam. A légszűrő tiszta, a suber alulról a másodikon van. Fogyasztása kb. 5 liter, a gyertya új! Erő van benne két személlyel ötödikben rángatás nélkül 35-40-nel is még szépen zümmög. Mi lehet a gond?
lett fúrva, de nem nagyon használtam, 5000 km van benne. De nem megy mindig
egyformán (végsebesség).
Az utóbbi időben 90km/h-nál nem megy többet. A gyújtás jó (majdnem
tökéletes az alapjárat), a karbi tiszta a fuvókák újak, a úszóhoz nem
nyúltam. A légszűrő tiszta, a suber alulról a másodikon van.
Fogyasztása kb. 5 liter, a gyertya új! Erő van benne két személlyel
ötödikben rángatás nélkül 35-40-nel is még szépen zümmög.
Mi lehet a gond?
A kétütemű motorok nagyon érzékenyek a beállításra, és ebből
következően az időjárásra is. Általában hideg időben jobban mennek és
dinamikusabbak, mint a nyári kánikulában. A nagy melegben hajlamos a
motor a túlmelegedésre, melynek következtében egyrészt "szorosabban"
jár, tehát nő a súrlódás a hengerben, másrészt dúsabb lesz a keverék az
ideálisnál azaz több üzemanyagot kap a motor a kelleténél. Ez okozhatja
a motor teljesítményingadozását, mely természetesen kihat a
végsebességre is.
Bár leveled szerint az úszóhoz nem nyúltál, mégis azt javaslom,
ellenőrizd az üzemanyagszintet valamint, hogy rendesen zár-e a
tűszelep, mert kissé magasnak tartom az 5l/100km fogyasztást. Ezen
kívül javaslom, ellenőrizd a kipufogó rendszert, mert egy
elkokszosodott, netán eltömődött kipufogórendszer óriási mértékben
befolyásolni tudja a motor teljesítményét - természetesen negatív
irányba! Az ellenőrzés legegyszerűbb módja, a súlyellenőrzés. Egy
eltömődött kipufogódob súlya több kilogrammal meghaladja a tisztáét.
Orvoslat: hegesztőpisztollyal történő kiégetés, vagy komplett dob
csere.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
