A BMW Milánóban mutatta be a nagyközönségnek új, 800-as motorjait. A
sportos, fejidomos F800S-ről már korábban láthatók voltak fotók, de a
félidomos F800ST-ről csak az olasz városban hullott le végleg a lepel.
Az F800ST-t sporttúra gépként kezeli a bajor gyár. Mindkét típust a
Rotax által újonnan kifejlesztett, vízhűtéses, hengerenként
négyszelepes, soros kéthengeres blokk hajtja, amely kb. 80 lóerőt
teljesít. A blokk elrendezése bár szokatlan a BMW-től az eddig jól
megszokott boxer és soros négyhengeres erőforrások után, mindenesetre
megfelelő darabnak tűnik, hogy a bajor cég lefelé szélesítse ki vele
modellpalettáját.
A F800-as motoroknak hagyományos futóművűk van. A remek, ámbár drága
Telelever vagy Duolever egyedi BMW-s rendszereket nem alkalmazták a
mérnökök a költségek alacsony szinten tartása miatt. Az F800ST szinte
teljes idomzat borítja, kormányvégei magasabban helyezkednek el az S
változatnál, így komfortosabb üléspozíciót nyújt a pilótának. A nagyobb
idomzat pedig az időjárás viszontagságai ellen véd jobban. A stílusos
alumínium csomagtartó dobozok szériában kerülnek az ST változat
oldalaira, de könnyen lecsatolhatók róla, ha épp nem kellenek. A
nagyobb idomok ellenére a BMW 190 kg-os tömeget mond az ST-re is,
csakúgy mint az S modellre. A pontos műszaki adatokkal 2006 tavaszáig
várat minket a bajor gyártó, de állításuk szerint, az F800-asok
üzemanyaggal, olajjal és vízzel feltöltve sem lesznek nehezebbek 210
kg-nál. Az árakról egyelőre csak találgatni lehet, valahol 2.4 és 2.9
milló forint között lesznek.
További cikkeink
