A KTM immáron teljes erővel a Supermoto világbajnokság
követelményeihez mérten fejleszti az SMR sorozatát. A 450 SMR és az 560
SMR modellek 2007-re természetesen megújultak, hiszen a versenyképesség
megörzése minden évben valami újat követel a gyártótól. A 450-es gép a
világbajnokság S2-es kategóriájában indul, ahol a 450 köbcenti jelenti
a felső lökettérfogat határt.
2007-re egy speciális villahidat kapott mindkét SMR, amellyel a motor
kormányszöge, első futómű geometriája állítható be adott
versenypályához. A vázat teljesen átalakították, jóval rövidebb,
könnyebb és egyben merevebb lett, mint az elődé, ez 1471 mm-es
tengelytávot eredményezett. Az első fékrendszert teljesen lecserélték.
Már eddig is minden radiális volt, azonban a gyártó mostantól a Magura
lett. Úszóágyazású 310 mm-es csöppet hullámos tárcsafák, radiálisan
szerelt 4 dugattyús féknyereg, és radiális főfékhenger akasztja meg a
gépet a féktávok végére. Hátul marad az egy dugattyús Brembo 220 mm-es
tárcsával.
Megújult a futómű is. Előre speciális, csökkentett súrlódású 48 mm-es
belső csövekkel szerelt White Power teleszkópvillák kerültek, míg hátul
maradt a WP PDS rugóstag, kissé áthangolt alapbeállítással. A felnik
összesen 1.6 kilóval lettek könnyebbek, és előre a szokásos 120/70-17
méretű, hátra pedig extra széles 170/55-17 abroncs került 5 colos
felnire. A slick gumikat a Dunlop szállítja, akárcsak a supermoto
világbajnokságra.
A keverékképzésről továbbra is a Keihin FCR41 karburátora gondoskodik,
és a meghajtás 6 fokozatú válton, majd a láncon jut a hátsó kerék felé.
A 450 SMR önsúlya 107 kg, míg az 560 SMR csak 2 kilóval nehezebb nála,
az ülésmagasság egyaránt 855 mm. A 2007-es motorok már megvásárolhatók
a KTM kereskedésekben, ráadásul akcióban Akrapovic kipufogó, felnik,
csúszókuplung, elektromos önindító csomag és egyéb extrák közül
válogathatunk hozzá felszereléseket.
További cikkeink
