A 2007-es Aprilia Atlantic Sprint integrált fékrendszerrel és átdolgozott, Euro3-as motorokkal érkezik, ráadásul az 500-as mellé elkészült egy 400 cm3-es változat is.
Az Aprilia Atlanticot eddig is a teljesítmény, kényelem, helykínálat
és nagy csomagtároló kapacitás szavakkal lehetett jellemezni.
Mindemellett ez Aprilia legsportosabb óriásrobogója. A 2007-es év
követelményeinek megfelelően az új változatot Euro3-as motorral látták
el a tervezők több más kisebb átalakítás mellett. Ráadásul az eddigi
500-as (valójában 460 köbcentis) blokk mellett kapott egy 400 köbcentis
változatot is. Az egyhengeres, négyszelepes, vízhűtéses 500-as továbbra
is 37,5 lóerőt ad le 7250-es, míg a 400-as 34 lóerőt küld a hátsó kerék
felé 7500-as fordulatszámon. Mindkét modellnél benzinbefecskendezést és
háromutas katalizátort találunk. A 400-ast főként az olasz piacon
létező A2-es jogosítvány és hasonló biztosítási kategória létezése
hívta életre.
A vázon nem változtattak semmit, maradt ugyanaz a robosztus, merev,
acél dupla bölcsőváz, ami volt. Előre a jól ismert, 35 mm belsőcső
átmérőjű hidraulikus teleszkópvilla, hátra pedig két gáztöltésű,
állítható előfeszítésű rugóstag került. A gumik egységesen 14 colos
méretben lettek kiválasztva, előre 120/70, hátra 140/60 méretben.
Mindkét modellen a Sprint integrál fékrendszerét rendszeresítették,
amelyben 260 mm-es első féktárcsán háromdugattyús féknyereg, illetve
190 mm-es hátsó féktárcsa található. A bal kar (hagyományosan hátsó
fékkar) nemcsak a hátsó féket, hanem az első fék középső dugattyúját is
működésbe hozza, lerövidítve a fékutat.
További cikkeink
