Egy Honda CB900F2 Hornet boldog tulajdonosa vagyok. A motorban most van 22000 km. A kérdésem az lenne, hogy ettől a motortól mekkora futásteljesítmény várható, nagyobb felújítás ill. érezhető minőségromlás nélkül? Sajnos sehol nem találtam még a tipusról tartós tesztet, ami után szétszerelték volna a blokkot. (6000-km-enként cserélem az olajat, és mindig figyelek arra, hogy csak üzemmelegen terheljem a motort.) A másik kérdésem az lenne, hogy utcai, inkább túrás jellegű használat mellett milyen olajat ajánlanál ehhez a motorhoz? Mármint szintetikus, félszintetikus ill. ásványi? Erre a kérdésre nem tér ki a kezelési útmutató, abban csak viszkozitási táblázat van, amit természetesen betartok.
A kérdésem az lenne, hogy ettől a motortól mekkora futásteljesítmény várható, nagyobb
felújítás ill. érezhető minőségromlás nélkül? Sajnos sehol nem találtam még a tipusról
tartós tesztet, ami után szétszerelték volna a blokkot. (6000-km-enként cserélem az olajat, és mindig figyelek arra, hogy csak üzemmelegen terheljem a motort.) A másik kérdésem az lenne, hogy utcai, inkább túrás jellegű használat mellett milyen olajat ajánlanál ehhez a motorhoz? Mármint szintetikus, félszintetikus ill. ásványi? Erre a kérdésre nem tér ki a kezelési útmutató, abban csak viszkozitási táblázat van, amit természetesen betartok.
Kedves Gábor!
Először azt kellene tisztáznunk, hogy mikor mondjuk egy motorra,
hogy vége, elérte a maximális futásteljesítményét. Amikor nem indul?
Amikor a maximális teljesítményének csak felét adja le? Amikor erősen
kezd füstölni, és eszi az olajat? A tapasztalat az, hogy kisebb
részegységek cseréjével (kuplungrugók, betétek, vezérműlánc és
feszítője, vezetője stb.) a motor 70-90e km-ig, vagy akár tovább is –
természetesen használattól, üzemeltetéstől függően – biztosan elfut.
Ekkor a főtengelycsapágyak szoktak tűrésen kívül esni, ami az
olajnyomás csökkenését vonja maga után. A nagyobb köbcentis túrás naked
motorok a használat jellegéből adódóan és a motor nagy lökettérfogata
miatt nincsenek úgy kihasználva, csúcsra járatva, mint 600-as
szupersport társaik, így várható élettartamuk magasabb.
Ami pedig az olajat illeti, ha a gyárilag ajánlott viszkozitásnak
megfelelő olajat öntesz bele, akkor a pénztárcád függvényében
válogathatsz. A szintetikus olajok többet bírnak ásványi társaiknál, a
részszintetikus olajok pedig a kettő között vannak. A kezelési azért
nem írja elő, milyen bázisú olajat használj, mert a motor szerkezeti
kialakítása, méretezése olyan, hogy akár az ásványi bázisú olajjal is
hibamentesen üzemel, természetesen, ha viszkozitása és
teljesítményszintje megfelelő. A szintetikus olajok azonban nagyobb
motorvédelmet biztosítanak, kisebb kopást eredményeznek.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és
mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el
többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni
a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
