Néhány hónapja boldog tulajdonosa vagyok egy 2004-es évjáratú, 34 lóerőre fojtott Suzuki GS500U típusú motornak. A problémám a következő. A motorommal elért legnagyobb sebesség 150 km/h volt óra szerint, ami ugye felfelé csal. Kérdésem: mi lehet az oka az alacsony végsebességnek? Más tulajok 160 feletti sebességekről beszélnek, és a neten fellelhető adatok alapján valóban 160-170 között kellene megállnia az órának. A motor kitűnő műszaki állapotban van, keveset futott (2700 km). Hozzátartozik a történethez, hogy az előző tulaj nagyon keveset ment vele, azt is 100-as tempó alatt (Nem volt jogsija sem). Kis méretű plexim van, jómagam 185 centi és 80 kiló vagyok. Mi lehet a gond? Ellustult volna a gépezet? Esetleg karbiszinkron? Próbáljak meg máshol tankolni? Nem tudom, mire gondoljak.
A problémám a következő. A motorommal elért legnagyobb sebesség 150 km/h volt óra szerint, ami ugye
felfelé csal. Kérdésem: mi lehet az oka az alacsony végsebességnek? Más tulajok 160 feletti sebességekről
beszélnek, és a neten fellelhető adatok alapján valóban 160-170 között kellene megállnia az órának.
A motor kitűnő műszaki állapotban van, keveset futott (2700 km). Hozzátartozik a történethez, hogy az előző tulaj nagyon
keveset ment vele, azt is 100-as tempó alatt (Nem volt jogsija sem). Kis méretű plexim van, jómagam 185 centi és 80 kiló vagyok. Mi lehet a gond? Ellustult volna a gépezet? Esetleg karbiszinkron? Próbáljak meg máshol tankolni? Nem tudom,
mire gondoljak.
Kedves Tecnoid!
A végsebesség pontos mérése nagyon nehéz dolog. Elmondásokra, neten
írt adatokra hagyatkozni bizonytalan, sok benne a szubjektív részlet.
Különösen nehéz a helyzet az olyan modelleknél, ahol az utolsó
fokozatban nem forog el a motor a leszabályozási fordulatig, hanem
valamiféle kímélő (overdrive) fokozata van, ugyanis ha egy kicsit
lejtős az út (1%), már akkor 5-10 km/h-val többet fog menni.
Ezenkívül nagyon sokat számít a motoros ruházata, testtartása,
hiszen 120 km/h felett a légellenállás már meghatározó a szükséges
teljesítmény szempontjából. Szintén a szubjektivitáshoz tartozik, hogy
ki meddig engedi kiforogni, meddig van kifutás, meddig tartja
csutkagázon a gépet. Ha 5-10 percig, akkor nyilvánvalóan hátszélre,
vagy lejtőre várunk a jobb eredmény érdekében. A nagyotmondást pedig
nem is említem.
A sokáig lassan használt motor valóban ellustulhat, néha ez
érezhető, azonban 2700 km-es korában még olyan ellustulásról nem
beszélhetünk, amit egy autópálya menettel ne lehetne megszüntetni.
Természetesen nem zárhatjuk ki azt sem, hogy a motor beállítása nem
tökéletes, talán ezzel kellene kezdeni, de hangsúlyozni szeretném, a
GS500 esetében 185 cm-es, 80 kg-os vezetővel, ülő pozícióban (nem a
tankra fekve) a 150-es végsebesség nem utal hibára.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és
mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el
többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni
a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
