Pár év kihagyás után, az idei harmadik fordulón ismét Magyarország észak-keleti csücskébe látogatott a Supermoto országos-bajnokság. A többször kipróbált nyíregyházi repülőtér helyett ezúttal néhány kilométerrel távolabb, a máriapócsi RabócsiRingen adtak találkozót egymásnak a supermotósok és superquadosok. Az április eleji OB-khoz képest sajnos jócskán megcsappant a résztvevők száma – talán a nyugati szomszédainknak félreeső helyszín, talán az ugyanekkor zajló osztrák bajnokság miatt, nem tudni. Ennek ellenére váratlan fordulatokban bővelkedő, a legelejétől a legvégéig látványos, izgalmas versenynek lehettünk tanúi.
A hely szelleme nyilván pártfogásába vette a supermotót, mert
míg egész szombat éjszaka, sőt vasárnap a környéken szinte mindenhol
ömlött az eső, a pálya napos szigetként biztosította a versenyzéshez
ideális körülményeket. A változatos nyomvonalon mindenki megtalálhatta
a számára szimpatikus pár métert az aszfaltos vagy betonos szakaszok, a
salakos vagy homokos-kisugratós off-road részek, a szűk visszafordítók
vagy a nagy ívű kanyarok között.
Az összevont Prestige és Open géposztályok mért edzése alapján
egészen újszerű arcot öltött a rajtrács első sora: Kökényesi Györgynél
(Aprilia, Vega MSC) is előrébb szerepelt Tóth Ádám (KTM, Gold Supermoto
SE). Ehhez egyrészt az kellett, hogy
Kiskökény a mért edzésen egy azonnali pihenésre ítélőt bukjon az
off-roadon, illetve, hogy Ádám fusson egy kiemelkedően jó kört. A
mellettük lévő rajtkockákat az ígéretes ifi, Horváth László (Sherco,
Blue Scorpions MC), és Lánczi Sándor (Husaberg, Promoto) foglalhatta
el.
Kiskökény motorja már a felvezető körben gyengélkedett, a hirtelen
nagy gázadásra leállt. Az ottragadt váratlan akadályt a háta mögül
indulók éppen, hogy ki tudták kerülni. Azt
ki-ki döntse el magában, hogyan jobb utolsónak lenni, szabályok
szerint értékelhetően egy kiállás miatt, vagy egy félig üzemképes
géppel végigharcolva a távot. Mindenesetre az újraindítás után a
kéthengeres VDB replika Apriliából egyhengeres lett, de Kökényesi
állhatatosan rótta vele a köröket, míg aztán pár perccel az első futam
vége előtt valahogy a motor visszanyerte teljes erejét, így legalább a
futam-legjobb-köre címet bezsebelhette.
Tóth Ádám a könnyen jött elsőség örömét élvezve jelentős előnnyel
nyert. A második hely kiosztása ellenben parázs vitát váltott ki a
Lánczi Sándor, Horváth Lacika és Gagyi Péter (Suzuki, RO) alkotta
trióban.
Gagyi sokáig nézte, ahogy Lánczi és Lacika osztozkodik előtte,
majd Lánczi a kis csoport élére állt, de egy kevésbé sikeresen bevett
kanyar alkalmával a másik kettő otthagyta, és Lacikának sikerült a
leintésig megvédeni pozícióját.
Az idegtépő első összecsapás után senki sem érezte elnyújtottnak a
programot: időigényes munka ennyi új élményt feldolgozni. A második
Prestige-Open futamra lelazult a mezőny, Kiskökény csapata
kigyógyította technikai problémáiból az Apriliát, majd toronymagasan
elsőként futottak be. Ezúttal Gagyi Péter Suzukija nem volt igazán
együttműködő, és
mivel neki nincs tartalék hengere, a felvezető kör után fel is adta
a versenyt. A korábbi játszótárs hiányában Horváth Lacika és Lánczi
kiegyeztek a békés harmadik és negyedik hellyel, a második befutót
pedig átengedték a visszaszorult Tóth Ádámnak. A Prestige közé alaposan
bekeveredett Open versenyzők közül Hényel Ágoston szerepelt mindkét
futamban a legjobban, őt Holdonner Norbert (KTM, Motomax MSC) és Vermes
Sándor (KTM, Speed-Tech SE) követte az összetett értékelésben.
A hétvégén másodjára a közös Utánpótlás csapat lépett fel 85 cm
3-es, 125-250 cm
3-es és nyílt géposztályos tagjaival. A 85-ösök egészen
kiemelkedően teljesítettek.
Ónódi Benjámin (KTM, Motomax MSC) a mért edzésen elért eredményével
a nagy motorok között a második rajtkockáról indulhatott. Az első
futam itt is izgalmasan kezdődött, amikor Ónodi a rajtnál
összegabalyodott a mellette álló Kovács Zsolttal (KTM, Vega MSC) és
elesett. Beni 10 percig tartó utolérési rohama Varga Márk (KTM Motomax
MSC) sarkában zárult, majd a második futamban a teljes mezőny
megérdemelt negyedikjeként, a legjobb 85 cm
3-esként végzett. Náluk Bencsik Dani (Yamaha, Motomax MSC)
lett a harmadik. A legeredményesebb 125-250 cm
3-es a Romániából érkező Fazakas Zoltán (Yamaha) volt, akit
az egész mezőnyből csak az UP Openes Happ Olivér (Suzuki, Motomax MSC)
és Kovács Zsolt tudott lehagyni. A második futamban azonban már
Zsoltnak sem sikerült, míg a 450-es Yamahát hajtó Bajnóczy Tamásnak
(Yamaha Fehér 2000) is leginkább a 85 cm
3-esekkel gyűlt meg a baja.
Az Utánpótlás programok során részben kisimult
idegrendszerünket a superquadok darálták újra hullámosra, mert
ennyi bukás eddig egy egész szezonban összesen nem történt, mint most.
Az SQ versenyeken kezdenek már létszám szerint is dominálni a BM
Racing-féle egyedi építésű superquadok. Máriapócson három ilyen gép is
indult Bucsi Attilával (MQSZ), Somfai Mátyással (MQSZ) és Farkas
Tamással (Demon Team), melyek közül az előbbi kettő 550 cm
3-es Aprilia blokkal szerelt ikertestvérek, az utóbbi pedig
egy KTM 630-as nagybácsi.
Ezen a hétvégén külsősként egyedül Kovács Krisztián (Honda, MQSZ)
bizonyult esélyesnek ellenük, de a Kiskökényent sújtó balszerencse. A
mért edzés szerinti papírforma már az első percekben felborult Kikivel
együtt, aki
a pálya egyetlen ugratójáról keresztben landolt, majd quad balra, ő
jobbra repült tovább. Egy kört kapott, mire lerázta magáról a port,
de hátrányát csak az ötödik helyig tudta lenyesni. A Pole Pozíciós
Bucsi Attilát idővel megelőzte a klón-quaddal támadó Somfai, de a
kiváló kondícióban lévő Fari fokozatosan mindkettőjüket legyűrte.
A második futamban szinte egy az egyben ugyanez a koreográfia
játszódott le, csak Kiki járt másképp, valószínűleg a tetőtől talpig
piros szerelés halmozottan rossz hatása miatt. Előbb Bazsó Attilára
(EATW, Real Motorcentrum) ragasztotta át a frászt a lekörözésnél. Bazsó
hátranézett, ki közeledik, és ugyanezzel a mozdulattal belekormányozta
gépét a gumifalba. A bebicsakló keréktől quadokhoz illő
átfordulós-ráesős bukást mutatott be az off-roadon, de szerencsére csak
a kulcscsontja sérült. Eközben Kiki éppen Bedő Tamással (KTM, Real
Motorcentrum) vonatozott a negyedik helyért, ám később őt is utolérte a
végzet. Pribula Adrián (GRT, Motomax MSC) volt a soros lekörözendő
versenytárs, aki mellett Bedő Tomi még elfért, de Kiki és Pribula
összeakasztották a ) kerekeiket, kicsúsztak a pályáról, és ez számukra
a verseny végét jelentette. Végül - hogy minden egészen látványosan
alakuljon -
pont abban a pillanatban kezdett rá az eső, amikor az utolsó
serleget is átnyújtották a díjkiosztón.
A kalandos futamok eredményeként kiosztott pontok okoztak némi
kavarodást a bajnokság állásában.
A legközelebbi SM OB-t hétvégén rendezik Aradon, mely egyben
nagyszabású nemzetközi eseménynek ígérkezik. Az összetett rendezvény
legfőbb versenye a Supermoto és Superquad Európa-kupa sorozat nyitó
fordulója lesz, és mellé illesztették be a Supermoto
Balkán-bajnokságot, Alpok-Adria bajnokságot, valamint a magyar
országos-bajnokságot. A termékkapcsolás jegyében kiírt időtervnek
köszönhetően a magyar versenyzők könnyedén indulhatnak az
Európa-kupában is, hogy – nem kis eséllyel – hogy megmérkőzzenek a
külföldi élvonalbeli supermotósokkal és quadosokkal.
További cikkeink
