Hihetünk a Nobel díjas életművésznek, hiszen sok izgalmas dolgot
kipróbált életében, többek között négy feleséget is. Mi lehet hát a
motorversenynél még élvezetesebb? Például egy hosszú távú motorverseny,
az Endurance.
A hétvégén elkényeztette a Hungaroring a gyorsasági motorsportért
rajongókat. Dunlop Trophy 600 és Open, Suzuki GSX-R Kupa kétszer,
Cseh Open, Alpok Adria Superstock, Superbike, Superstock 600,
Supersport, 125 GP, 125 SP futamok - hú, még leírni is sok, nem hogy
végig szurkolni. A Superstock VB-n induló Németh Balázs edzésnek
tekintette az AA Superstock futamot, amit fölényesen meg is nyert, s
kategória csúcsot döntött a superbike-okat megszégyenítő 1:52,9-es
köridejével. A GSX-R Európa Kupában versenyző Rizmayer Gábor az előbbi
versenyen bronz serleggel gazdagodott, az AA Superstock 600 futamot
pedig megnyerte a harmadik Talmácsi Gergő előtt. Végh Jana második lett
az AA Superbike-ban, míg az EB-t vezető szélvész gyors Győrfi Alen a
dobogó tetejére állhatott az AA GP 125 futam végén.
Hazánk legrangosabb motorversenyén sok olasz, osztrák, cseh, horvát
és magyar versenyző töltötte meg a depót és a parkolókat, Talmácsi
Gergőék boxát pedig rengeteg érdeklődő, akik
a családdal együtt üvöltötték végig Gábor misanói bravúrját a TV
előtt.
A hazai kupákban indulók is nagyon élvezetes futamokat produkáltak,
az amatőr versenyzők pedig hihetetlenül begyorsultak s lassan csak a
szponzorok hiánya miatt hívhatjuk őket amatőrnek.
A lelátókon az ingyenes belépők ellenére viszont alig ült valaki. A
maroknyi csapatot valószínűleg a Forma 1 utáni sörözésből későn
felébredt egy-két másnapos német turista alkotta. A borsos árú depó
jegyek azonban szépen fogytak, és kiváló hangulat uralkodott a
napsütötte padockban. A rengeteg futam kellően lefárasztotta a boxok,
rajtrács és terasz között futkosó szurkolókat is, így sokan hazamentek
már az utolsó verseny előtt. Bánhatják, mert
a végére maradt a motorversenyek eszenciája, a 200 mérföldes
Endurance!
Az esemény ez alkalommal már az Alpok-Adria Endurance Bajnokság
harmadik futamaként szerepelt, de egyben ismét kiírásra került a BRO
Fun Racing Endurance verseny is, a hazai amatőr és profi versenyzők
nagy örömére. 200 angol szárazföldi mérföld, azaz 321,869 km. Ez a
Hungaroringre vetítve 74 kört jelent, ekkora távot kell megtenniük a
versenyre nevező 2 vagy 3 fős csapatoknak egyazon motoron. Mármint nem
összesen, hanem csapatonként egy motoron...
A pilóták akárhányszor válthatják egymást, tankolhatnak, gumit
cserélhetnek, vakarózhatnak, tévézhetnek, kártyázhatnak, a lényeg,
hogy a végén az ő motorjuk tegye meg leggyorsabban a versenytávot saját
kerekein.
Az Endurance versenyeket nemcsak a kiállások és a hosszú táv teszi
érdekessé, de az őrült rohanás is a rajtnál. A motorokat kvalifikáció
szerinti sorrendben leállítják a célegyenes egyik oldalára, a pilótákat
pedig átzavarják az aszfalt másik szélére. Versenygépekről lévén szó, a
kitámasztó hiányában nem lehet őket csak úgy leállítani, így a csapat
egyik tagja – lehet szerelő is – tartja a farokidomot addig, míg egy
sípszó elhangzása után a versenyző az úton átszaladva rápattan a gépére
és indít.
A futás tulajdonképpen egy őrült rohanás, nemcsak azért, mert speed
csizmában a gyaloglás is kihívás, de azért is, mert értékes
helyeket lehet veszíteni egy elrontott indulással.
A vágta a tavalyi győztes Németh Balázsnak ment a legjobban, aki az
időmérőn az első helyet szerezte meg csapattársával, Kispataki
Viktorral sok olasz – köztük nem egy a VB-n is induló – csapat előtt. A
11 talján és 19 magyar csapat sikeresen vette a startot, és baleset
nélkül indultak el, ami nem kis teljesítmény, hiszen az ilyen típusú
rajtnál mindenki keresztbe-kasul közlekedik a motorokkal.
A ferdén állított vasakkal ki kisebb, ki nagyobb ívben gyorsít
ki, és előre tekintve igyekszik kiszorítani az oldalról jövő
támadókat. A legendás Harmati Árpádot majdnem rátolták a fényképezőmre,
de szerencsére csak egy remek kép lett a találkozásunk eredménye.
2, 3, 4, 6 stb. kiállást terveztek a csapatok általában pilóta
létszámtól (2 vagy 3) és állóképességtől függően. Gumit általában nem
cserélt senki, kivéve egy hihetetlenül profi csapatot, ők kevesebb mint
20 másodperc alatt le és felszerelték a kerekeket, megtankolták a
motort, pilótát cseréltek, úgy, hogy a szabályok szerint egyszerre
mindig csak két ember érhet a versenygéphez. Az Endurance VB-n vannak
az amerikai Gruy William és az olasz Collino Alberto csapatánál
gyorsabban szerelőgárdák is, de elképesztő látványt nyújtottak ők is,
és végül harmadikak lettek az összetettben open kategóriájukban pedig
másodikak.
Az összetett második helyett Furlan Marco és Tonini Marco testvérek
szerezték meg. Ők nem cseréltek kereket, egyszerűen csak gyors köröket
mentek, akár csak Németh Balázsék.
Balázs és Viktor nagyon belehúzott az elején, így a verseny végén
már kiengedhettek. Az egykori kiváló versenyző, Szabó Bregyó csapat
főnök már 3 perces köröket is megengedett nekik a boxukban a komótos
tankolások közepette, de ennyire persze nem vették félvállról a dolgot,
és végül
1 körös előnnyel nyerték a 200 mérföldest.
Balázsékon kívül a Kormány Gábor és Perger Csaba kettősnek
drukkoltam aranyfokozatú udvari fotósként. Kezdetben 2 kiállást
terveztek a fiúk, de a körök tetemes számát jobban szemügyre véve a 3
kiállás mellett döntöttek. Kétszer 18-19 kör fejenként, nem kis
mennyiség, ha versenytempóról beszélünk. Összetettben 15-ek lettek 9
másodperccel lecsúszva a 14. helyről.
Ha nem görbül el a slusszkulcs kisebb agyvérzést okozva a tanksapka
felnyitásakor, akkor valószínűleg meg lett volna a 14. is, ami
kategóriában az 5. helyet jelentette volna.
Tanulságként elmondható, hogy mindenképp vigyünk pótkulcsot a
tanksapka nyitáshoz (ha csak nem spéci, hosszú távú versenyekre
tervezett tanksapkánk van). Hasznos, ha beszerzünk egy jó kis
gyorstöltőt, mert egy piszkos szűrőjű benzinkanna nagyon lelassítja a
tankolást. A haver motorjával meg csak akkor induljunk, ha sokat
edzettünk vele, mert ha körönként csak 1,5 másodperccel vagyunk
lassabbak az idegen járgánnyal az előttünk lévő csapatnál, akkor 74 kör
után már majdnem egy kör hátrányban leszünk hozzájuk képest. Hemingway
nyugodjon békében, a bikák, a motorversenyzők és a hegymászók pedig
éljenek sokáig!
További cikkeink
