hirdetés

Dunlop Trophy IV. díjkiosztó

Utcán nem motorozom, mert veszélyes! - hallom ezt gyakran az
eredményes gyorsasági motorversenyzőktől, pedig az ő tudásukkal
valószínűleg nem hogy maguknak, de a légynek sem ártanának a
forgalomban. Szerencsére már nemcsak a profik, de
egyre több lelkes utcai vagány hódol a pályázásnak, az öreg
rókák pedig az amatőr versenysorozatokban is kipróbálják magukat,
többek között az idén már negyedik alkalommal megrendezett Dunlop
Trophyban.

Népes kompánia, a képen a bandának csak kevesebb mint a fele látszik

Az Old Boys zenekarral fűszerezett vacsorán Bulcsú Rezső - a sorozat
szervezője - mesélt az idei szezonról. Az indulók száma jóval
meghaladta a pontszerző lehetőségeket. Öt versenyen, öt kategóriában,
összesen 111 pontszerző versenyző zárta az évet a több mint 160 induló
közül. Az idei negyedik szezonban, már igazán népszerű, nagy létszámú
motorost megmozgató és igen látványos versenyeket bonyolítottak le.
A Dunlop Trophy a legrangosabb hazai gyorsasági
motorverseny-sorozattá nőtte ki magát.

125 Sport, balról jobbra: Ildzsa Dávid II., Galbács Máté I., Nagy Tamás III.

A 125-ös Sport kategória egyre népszerűbb. Szinte versenyről
versenyre nő a létszám a legolcsóbb kategóriában (22-en indultak
összesen). Idén első alkalommal került kiírásra a Supersport 400-asok
kupája, ami sikerességével túlszárnyalta a hozzáfűzött reményeket. A
600-asoknál is jóval meghaladta a résztvevők száma a tavalyit (30
pontszerző összesen). Továbbnőtt a népszerűsége a szlovákok által
favorizált 750-es kategóriának is.
A legnépesebb az Open kategória volt összesen 31 pontszerző
pilótával.

Szemmel láthatóan nagyot nőtt a létszám tavaly óta

A Hungaroring hasznosításával több cég foglalkozik és évek óta
küzdelem a versenyek számára szabad időpontot találni.
Jövő májust például már most teljes egészében eladták, így
alaphelyzetben motoros nyíltnapokra sem lenne lehetőség ebben a
hónapban. Rezső természetesen küzdeni fog jövőre is, hogy ez ne így
legyen. A megoldandó probléma súlyát jól tükrözi, hogy a
tradicionálisan a Hungaroringről induló Alpok-Adria bajnokság jövő
tavasszal egyelőre még nem szerepel a versenynaptárban, pedig az idei
versenyen 302 versenyzővel csúcsot állított fel.

A nehézségek dacára a BR Organisation Kft. 2008-ban is megrendezi a
BRO Fun Racing amatőr versenysorozat öt vagy hat futamát kizárólag a
Hungaroringen. Sajnos egyelőre nem lehet máshova elvinni a versenyt, de
állítólag már nincs messze az idő, amikor már más pályákat is be lehet
majd vonni a sorozatba.
E mondat már tavaly is elhangzott, így remélhetőleg nem kell
sokat kell várni...

Amatőr versenysorozatról lévén szó, a költségek minimalizálása miatt
korábban közúti kategóriákban hirdették meg a futamokat. Időközben a
versenyzők már nemcsak a szponzorokkal díszített pólóikra költenek,
hanem őrült módon a motorokra is, így jövőre kénytelenek lesznek
a superstock szabályai szerint kiírni a versenyeket. A
kérdéseket megelőzve elhangzott, hogy Superbike kategóriát nem
terveznek, mivel nem éri meg. A borzalmasan költséges kategória
tulajdonképpen Európában már nem létezik. Az ilyen nevű angol, német,
vagy Alpok-Adira versenyeken induló motorok többségének nem sok köze
van azokhoz az ideális motorokhoz, amit a FIM szabályok egyébként
megengednének.

A Yamaha gyönyörű YZF-R125 megjelenésével kihívója akadt a Honda CBR
125-ös négyütemű motorjának, így jövőre kiírják a
125-ös négyütemű kategóriát, minek versenyzői a 125 Sport
pilótáival rajtolnak majd együtt. Az idén debütált - máshol már
halálraítélt - Supersport 400 kategória 2008-ban is megmarad,
résztvevői a 600-asokkal fognak együtt indulni. A 750-esek a már
megszokott módon az 1000-esekkel futnak együtt. Az öt kategória jövőre
tehát: 125 Sport, Supersport 400, Superstock 600, Superstock 750,
Superstock 1000.

Id. Tóth Imre (Team Toth) adta át
az Aprilia kupa serlegeit

A jövő évi versenysorozat bemutatását követően a szervező
felkérésére
Csiba Péter (MAMS) adta át a kupákat. A méretes serlegek mellé
Tóth Imre - az első magyar MotoGP-csapat tulajdonosa - a Team Toth
által készítetett gyönyörű képeket tartalmazó motoros könyvet
ajándékozott. A Trophy versenyeivel együtt rendezett Aprilia
kupasorozat díjait Aszalós Péter (HUMOG) szervező felkérésére Tóth Imre
adta át személyesen.

A vacsora alatt megtudtam Rezsőtől, hogy
a mindenféle sikánátépítéses híresztelések ellenére a pályához nem
fognak nyúlni. Egy kisebb átalakítást hajtanak csak végre a
depóknál, ami a versenysorozatot és a nyíltnapokat nem érinti majd.

A motorversenyző barátnék, menyasszonyok, feleségek sorsa nem
könnyű. Sokszor aggódnak kedvesükért, gyakran unatkoznak nélkülük
és állandó kilátástalan harcot folytatnak a veszélyes játékot űző
párjukkal a káros szenvedélyük elhagyásának reményében. A parti végén
pár sportoló magához ragadta az asztalokat díszítő virágcsokrokat, hogy
virágnyelven köszönje meg otthon az idei viszontagságokat. Nekem már
csak egy nagy csokor maradt a svédasztalnál. Nyúltam volna a
kompozícióért, de menetközben felvilágosítottak, hogy már odaígérték
valakinek, így megilletődöttségemben sikerült a salátástálba röpítenem
az egészet.

A TotalBike hírszerkesztője két hete Aspar Martinez úrat - Talmácsi
Gábor csapatfőnökét - látta Budapesten, a Bajcsy-Zsilinszky úton
sétálni.
Martinez úr ugyanis a spanyol Sedesa-csoport egyik tulajdonosaként
állítólag MotoGP-pálya építésébe kezd Nyugat-Magyarországon - a
Balatonhoz közel. Kell ennél jobb befejező hír a pályamotorozás
szerelmeseinek?