A hatvanas-hetvenes években a japán motorkerékpár-gyártók sokat
tettek azért, hogy kiirtsák az olyan, mára deviánsnak tekintett
motorkialakításokat, mint a fekvőhenger. Az addig luxusnak számító
soros négyhengeres gyorsan a mindennapok részévé vált, a
Guzzikon, Lintókon és Aermacchikon megszokott hasalós blokk szinte teljesen eltűnt.
A sors fintora: most mégis japán felől tér vissza az előre bólogató
dugattyú: a Kawasaki levédette a 90 fokban előredöntött, váltóját a
főtengely alatt viselő motort. Tavaly láthattuk a 60 fokban
megbillentetett gép tervrajzait, most úgy tűnik, továbbgondolták az
elképzelésüket. Az elrendezés lényege, hogy a motor tömegközpontjához
tolják a giroszkopikus erőhatás középpontját. Ezzel csökken az önsúly,
lejjebb kerül a súlypont – így javul a motorkerékpár kezelhetősége.
Az utóbbi két évben felerősödtek az útkereső törekvések. A Husaberg
az
FE szériával
sorozatgyártásig vitte az eltolt blokkot, a Yamaha pedig jelenleg is
dolgozik az YZ450F fordított hengerrel készítendő változatán.
Ez a fajta Kawasaki motor nem csupán a motorkerékpárokban lehetne
hasznos, hanem a quadokban és a side-by-side gépekben is – ha a
fejlesztés folyik tovább, akár már két év múlva kipróbálhatjuk, hogy
tényleg van-e bármilyen előnye az újfajta
elrendezésnek.
További cikkeink
