velemeny 49 - Totalcar

Autópályáznál fele ennyiért?

Talán ti is ott voltatok szeptember elején a Felvonulási - most már 56-osok - téren, a 12 ezer motorral érkezett 16 ezer motoros között. Esetleg aláírtátok az RRACE MONO petícióját harmincezered magatokkal. Ha így volt, ha nem, elkezdődtek az első reménykeltő tárgyalások, amit a nevünkben folytatott a motoros érdekvédelmi szervezet.

Megint a motorosok

Az elmúlt időszakban bekövetkezett sajnálatos motoros balesetek miatt ismét nagyon sok a motorosokat támadó cikk, illetve tv adás. Bár sajnos mindannyian tudjuk, hogy az állítások mögött van némi igazság is, de a tények elferdítése, illetve a teljes motoros társadalom kollektív bűnösségét hangoztató frázisok sokunkat jogosan felháborítanak. Vrancsik Tibort ez nem hagyta nyugodni, és az alábbi nyílt levéllel fordult az ORTT-hez, a tv és rádió csatornák felügyeleti szervéhez:

Drágább lett az olcsóbb lesz

Már nem az a kérdés, hogy Brüsszelnek sikerült-e elérnie, hogy a magyar állam drámaian csökkentse, avagy teljesen el is törölje a használt autók regisztrációs adóját. Tudjuk, hogy egyelőre nem. De akkor mi a frászkarikáért etettek bennünket hónapokon át mindenféle optimista hírrel?

Terepjárós anyukák és a hamis biztonságérzet

Két tonna táján az adja az igazi biztonságot, ha nem megyünk gyorsan, viszont úgy olvassuk a forgalmat, mintha védtelen motoros volnánk.

Szív és statisztika

Vajon rossz autó-e egy Honda Civic, ha zörög benne valami, kicsit karcolódik a műszerplexije, de amúgy nincs vele baj? És jó-e egy Renault Mégane, amelynek zakatolnak a hidrotőkéi, magától leszakad a kipufogója, és nyolcvanezer kilométer alatt tankcserére szorul? Előbbit a pokol bugyraiba küldi, másikat az egekbe emeli tulajdonosa. Gondolatfuttatás a jó és a rossz autó fogalmáról − elárulom, zavaros lesz a vége. Mert nincs megoldás.

Vasárnapi rettegés

A négynapos május eleji hétvégén át kellett szelnem Budapestet és a környező agglomerációt északnyugatról délkeletre. Az utam Budakeszi felől vezetett át a hegyen a Pasaréti tér felé, onnan le a túloldalon a hegyről, ki a Szentendrei úton, végig az új M0-n Pécelig, onnan pedig a Dány nevű faluba igyekeztem, összeszedendő a családomat.

Kinyírják a ralit

Nagyjából tíz éve akarják tönkretenni a ralit mint sportágat. A nemzetközi vezérürübrigád – FIA – összevissza csavargatja a szabályokat, a gyártók azt sem tudják, milyen formában faroljanak ki a sportból, mert gőzük sincs, milyen autókat készítsenek. Ennek a harcnak itthon eddig nem nagyon volt érezhető hatása, mert bár minden évben felröppen valami hír – például, hogy nem lesz WRC kategória –, de aztán kacsának bizonyul, és minden megy tovább.

Sanzonbizottságot a kipufogókhoz!

Hangosak a kipufogók? Kormányválság van? Látszólag nincs összefüggés? Dehogy nincs: oldjunk meg két régi problémát egy füst alatt!

Pénzért bármit

S. úr bemegy a kereskedésbe, nem sokkal később egy 500 lóerős sportkocsival gurul ki. Senki sem kérdezte meg, tud-e vezetni, van-e tapasztalata. Elvették a pénzét, és isten vele. Szüksége lesz az áldásra, ha életben akar maradni.

Újságíró – kivételezett állatfaj

Már 1995-ben vezettem navigációval szerelt Opel Vectrát. Az elsők között aludtam el radaros távolságtartóval szerelt Mercedes S-osztály kormánya mögött. Akkor korzóztam hibrid ős-Priusszal az Erzsébet Királyné útján, amikor még csak jobbkormányos, belpiaci kivitel létezett belőle. Viszont kis híján verekednem kellett azért, hogy Volkswagen Polo 1.0 CL-be ülhessek.

A pukimentes okosság

Nem kéne eladósodni, nem kéne túlköltekezni, de annyira parádésan ramaty a magyar használtautó felhozatal, hogy laikusként lehetetlen használhatót választani.

Egy minisztériumban dolgoztak!

Jó, persze, nem kell okvetlenül valami nehéz munkára gondolni, hasznosra pedig még kevésbé. 2007 októberére elkészítették a közlekedési pontrendszer módosított változatát. Úristen, micsoda meló lehetett!