A parkoló is kiadna egy bulit

A Hungaroring Classic akkorát szólt, hogy a fal adta a másikat. A vicc az, hogy már a parkolóban is olyan gépek álltak, hogy arra önmagában is meg lehetett volna szervezni egy komolyabb veterános rendezvényt, és még nem is fanyalognánk - Sági Elemér kiváló fotói a parkolóból.

Dicsak Buksi, micsoda vasak! Audi TransAm 200 Quattro, 510 ló, összkerék. Walter Röhrl is taposta a belét, rommá nyerték az autóval a meglehetősen lazán szabályozott sorozatot az USA-ban, mielőtt módosítottak volna a szabályokon. Hátul a ralilegenda S1 Quattro kukkol szégyenlősen Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Rolls-Royce, Porschék és Szalay Balu főszervező a Vespa nyergében, korhű cuccokban. A Rolls és a Porschék ruhája igazi klasszikus, ez a Rolls-Royce Silver Dawn-t például 1949-1955 között gyártotta a patinás angol cég Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Csillagos múlt és jelen. A Mercedes-Benz több tucat gyönyörűen karbantartott veteránnal, egész sor kabrióval és ritkaságokkal tűnt ki a kiállítók tömkelegéből. Ez a meseszép példány itt a Mercedes-Benz 300SEL 6.3 w109 1968-ból, ami mai S–Klasse előfutárának is tekinthető Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Ameddig a szem ellát. A modern Mustangokkal meghúzott vonalon túl tombolt a veteránláz. Aki a határon túllépett, menthetetlenül elveszett néhány órára, csorgó nyállal és telefonnal, fényképezőgéppel a kézben Fotó: Sági Elemér / Totalcar

MG kabrió 1951-ből. 1250 cm3-s motorkával is nagy élményt nyújthatott, a fabetétek, a bőr, a krómok megadták a hangulatot egy élményautózáshoz 250 lóerő nélkül is Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Végtelenül igényes részletek, mennyire odavág már ez a piknikkosár?! Fotó: Sági Elemér / Totalcar

BMW-ből is láttunk mindenfélét, régi M-es modellektől kezdve, ősöreg kupékon át, de ez a gyönyörűség vetekszik a 635 CSI-vel is…1974-es BMW 3.0 CS E9-es kupé Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Így képzelte régen a Volvo a kupéságot. P1800, amit Roger Moore és Az angyal című kultikus Tv-sorozat tett igazán híressé és PV544 Sport Fotó: Sági Elemér / Totalcar

IFA hűtőrács, nem W50-es Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Youngtimer a ’90-es évek elejéről: Maserati Shamal, biturbó V8-as blokkal. Az utolsó modell a De Tomaso érából, mielőtt a FIAT konszern bekebelezte volna a céget Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Citroën DS 23 B, ami ebből a nézetből egy közönséges kombi DS-nek tűnik, de… Fotó: Sági Elemér / Totalcar

…ebből a nézetből kiderül, ha esetleg kétségek lennének afelől, honnan származik a hétüléses őrület. Elég egyértelmű, hogy a franciák már a ’70-es évek elején feltalálták a spanyolviaszt, bár ez még az igazi fapados kategória volt Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Békaszemnek hívták a háta mögött. Austin Healey Sprite, a személyautók világának valószínűleg örökösen legröhejesebb arca Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Terroristwagenből faragott német falusi önkéntes tűzoltóegylet autója Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Porsche 356 1600 Cabriolet az 1950-es évekből. Ritkán találni 100.000 euró alatt belőle, a szebb példányok alulról nyaldossák a 200.000 eurót Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Csipetnyi humor a Citroëneknél Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Citroën CV alapokon nyugvó Burton CV Cabriolet 1982-ből. A 602 cm-es óriásmotor elrettentő 29 lóerejével 115 km/h végsebességet is képes volt elérni, gondolom ez idő alatt a pilóta legalább kétszer látta a lemenő Napot Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Elveszve a részletekben Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Ahol ilyenek a részletek, ott érdemes elveszni Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Fenékszépségverseny Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Alkalomhoz illő öltözet. Szuper lenne, ha jövőre még többen emelnék a rendezvény fényét a korabeli hangulatot árasztó ruhákkal Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Ultralaza ez a patkány-Vespa Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Ezt a lélegzetelállító 1968-as MB 280 SE kabriót akár a gyártósorról is hozhatták volna, makulátlan állapotát tekintve Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Belsejét tekintve sem rosszabb a helyzet Fotó: Sági Elemér / Totalcar

Szépségdíjas 1937-es Adler Sportjában feszít a büszke tulaj. A Sport elnevezést akkoriban 995 cm-re is ráaggatták szégyenkezés nélkül Fotó: Sági Elemér / Totalcar