 |
|
|
|
|
A szeptemberi Frankfurti Autószalonon
mutatkozik be teljes valójában az Astra ötödik generációs modellje,
értékesítése jövő tavasszal indulhat.
Kívülről elsőre a Merivához hasonlatos finoman domborított
tetővonal, a hangsúlyos kerékjárati ívek, a nagy ablakok és a
Signumhoz hasonlóan széles C-oszlop tűnnek fel az autóról. Az
orr-részt a vastag hűtőrács és a nagyméretű, átlátszó burák alá
rejtett fényszórók uralják. A sarkokba tolt kerekek, a hosszabb
tengelytáv (2,61 m) és a széles nyomtáv amellett, hogy magabiztos
megjelenést kölcsönöz az autónak, a beltér növekedésére is
garancia.
Belül hosszában 14, széltében 2, magasságban pedig 4 centivel
nagyobb elődjénél.
A motorválaszték gazdag, öt benzines és három dízelmotorral
lép piacra az Astra, melyek mindegyike Euro-4-et teljesítő Ecotec
motor. Két, az Opel palettáján új motorváltozat debütál az autóban,
egyik egy 1,9 literes CDTI 150 lóerővel, a másik egy 170 lovas
kétliteres turbó. Alapban hatsebességes kéziváltóval szerelik az
autót, de kapható lesz ötfokozatú kézi, automata és Easytronic
félautomata váltó is.
|
|
|
|
|
|
Az Astra egyik legnagyobb technikai újdonsága,
hogy megkapta a Vectrából már ismert
IDSPlus interaktív kormányzási rendszert, valamint a CDC
lengéscsillapítást, amely az útviszonyoknak és vezetési
stílusnak megfelelően valós időben szabályozza a
lengéscsillapítókat.
A másik, ebben a kategóriában egyelőre nem megszokott
megoldás is átkerül a Vectráról, az AFL, a kanyarba automatikusan
bevilágító fényszóró.
A forgalmazás az ötajtós modellekkel kezdődik, majd a
későbbiekben megjelenik a háromajtós és a kombiváltozat is.
Képeinken a brit piacon forgalmazásra kerülő jobbkormányos Vauxhall
verzió látható.
forrás: AutoIndex
