A Honda vezetői megőrültek: a japán sajtó szerint takarékos sportkocsi tervezésére utasították a tervezőiket.
Az NSX következő generációjának már vagy négy éve meg kellett volna jelennie, de a bemutatót csak halogatják. Először egy könnyed, középmotoros prototípust készítettek, de az állítólag nem tetszett a közönségnek, azután egy komplikált, V10-es motorral felszerelt, összkerékhajtású tanulmányt mutattak be az év elején, de állítólag még ez sem hasonlít a végleges típusra. Már most is kevesen hiszik, hogy az autó a Honda ígéretéhez híven elkészül az őszi Tokyo Motor Show-ra, de a legújabb hírek szerint a Honda mérnökei újabb problémával szembesültek.
A cégvezetés ugyanis úgy döntött, az NSX-nek be kell érnie 10 liter benzinnel 100 kilométerre, szabványos vegyes ciklusban. Első hallásra talán nem tűnik elérhetetlennek a cél, de ha azt is figyelembe vesszük, hogy mindezt egy ötliteres, nagyjából 500 lóerős tízhengeres motorral kellene elérni, akkor már érthető, miért beszél mindenki lehetetlen küldetésről. Az egyetlen ma gyártott, hasonló felépítésű és teljesítményű motor, a BMW V10-ese az M5-ösben 14,8 litert fogyaszt 100 kilométeren, vegyes ciklusban, és ezzel a hasonló teljesítményű autók között kifejezetten takarékosnak számít.
