DI-panel van a Saab benzines motorok 1993-tól kezdődő generációinak nagy részében, itt viszont ez a Direct Ignition rövidítése. Ez egy olyan szerkezet, amiben a gyújtáselektronika és a nagyfesz rész egybeszerelve ülnek a hengerfej tetején a gyertyákon, ami részben jó (nincs nagyfesz kábel, nincs kontakthiba, stb.), részben rossz, mert a konstrukcióból adódóan 80-100e km-enként az egész meg szokott hibásodni, és lehet cserélni egyben, mert nem javítható.
Az igazi Saabos nem is indul el hosszabb külföldri útra tartalék DI-panel nélkül. :)
Kommentek
2008.05.05 00:29:20Daily Shark
DI-panel van a Saab benzines motorok 1993-tól kezdődő generációinak nagy részében, itt viszont ez a Direct Ignition rövidítése. Ez egy olyan szerkezet, amiben a gyújtáselektronika és a nagyfesz rész egybeszerelve ülnek a hengerfej tetején a gyertyákon, ami részben jó (nincs nagyfesz kábel, nincs kontakthiba, stb.), részben rossz, mert a konstrukcióból adódóan 80-100e km-enként az egész meg szokott hibásodni, és lehet cserélni egyben, mert nem javítható.
Az igazi Saabos nem is indul el hosszabb külföldri útra tartalék DI-panel nélkül. :)
2010.09.07 10:11:37vadkertész
No, aszongya ez talán érvényes a rönókra is...