Hűtővíz
2007.01.17. 19:26 - Hlács Zoltán
A motorban keringő víz, ami a hengerek környékén átmelegszik, aztán a felvett hőt a hűtőn át leadja. Fagyállóval keverve kell használni, különben télen megfagy, és szétrepeszti maga körül a motort. Tél előtt érdemes fagyállóságát megméretni egy kútnál.
A hűtőfolyadék egyrészt arra való, hogy ezt a veszteséghőt az égéstértől elszállítsa és a hűtőt használva közvetítőközegnek átadja a levegőnek, másrészt hogy a motor üzemi hőfoka stabilan az ideális 80-90 celsius környékén maradjon. Ha a hűtővíz megfagy egy farkasordító éjszakán, akkor - mivel a jéggé alakulás térfogatnövekedéssel jár - a hűtő járatainak falai megrepednek, a hűtő tönkremegy. Ugyanígy jár a radiátor is. A motorblokk oldalán található fagydugók kilökődnek, végül, ha egyáltalán nincs szerencsénk, a blokk és/vagy a hengerfej fala megreped.
Sima vízzel soha ne pótoljuk: az egyrészt nem keni a vízpumpát, ami így tönkremegy, másrészt kiül belőle a vízkő, és eltöm minden vízjáratot.
Kommentek
2010.02.10 12:57:34-tatrafan-
Persze nem csak a víz alkalmas hűtésre, hanem a levegő is, lásd pl. a klasszikus Porsche 911, a VW Bogár, Citroen 2CV, Citroen GS/GSA, Citroen Dyane/Ami, Polski FIAT 126p, FIAT 500, Trabant 601, NSU 1200 és a TATRA minden típusa, beleértve a teherautókat is.
Ezeknél az autóknál a hűtőrendszer karbantartása kimerül a ventilátor ékszíjának időnkénti ellenőrzésében, esetleg a hengerek hűtőbordáinak kipucolásában. Télen nem kell beléjük fagyálló, ami nyáron nem forr fel. Cserében az utastérfűtésük eléggé korlátozott. Jellemzően olajhűtővel is rendelkeznek, kivéve természetesen a kétütemű Trabantot.