Kétütemű motor
2007.06.04. 15:58 - Hlács Zoltán
A régi Trabantokból és Wartburgokból ismerős, kedves hangú, büdös és mocskos, egyszerű motor. A nevét arról kapta, hogy a motorok által elvégzett négy alapműveletet (szívás, sűrítés, robbanás, kipufogás) ravaszul összevonja, így lényegesen kevesebb alkatrésszel működik. Ennek sajnos ára van: a kétütemű motorokat nem sima benzin, hanem benzin és kenőolaj keveréke hajtja, melyből az utóbbi sem elégni, sem megmaradni nem hajlandó, ezért inkább megöl minket. A korszerű kétütemű motorok lenyűgözően elegáns kis szerkezetek, ráadásul egész tiszták is, még hallani fogunk róluk.
Kommentek
2008.10.14 11:03:44tehenke
Kiegészíteném:
A kétütemű motor lényege, hogy az általában szelepvezérelt 4ütemű motorokkal ellentétben ez lehet rés, szelep, vagy dorgótárcsás vezérlésű motor is.
Mivel a bonyolult szelepvezérlés elhagyható, szeretettel alkalmazzák könnyebb szerkezeteknél. (robogók, fűrészek, aggregátorok, stb.)
A működéséből adódóan az "öblítés" ütem közben jelentős veszteségek léphetnek fel. Miközben a beáramló levegő-benzin keverék kinyomja az előző ütem elégett kipufogógézait, azzal keveredve egy kevés abból is a szabadba jut.
Kenése lehet:
-Keverékkenéses, amikor az olajat a benzinhez keverjük, így elhagyható az olajszivattyú, és a járulékos kenő szerkezetek.
-Lehet ez is kényszerolajozású, de ez esetben valamilyen feltöltőt kell alkalmazni. (pld régi mozdonyok 2 ütemű diesel motorjai)
Üzemanyag szerint lehet Diesel vagy benzin üzemű.
(hu.wikipedia.org/wiki/K%C3%A9t%C3%BCtem%C5%B1_motor)
2009.01.28 09:07:08Jávorszarvas
Véleményem szerint a kétütemű technika a maga nemében egyedülálló. Képzeljenek el egy 1200 cm3-es, háromhengeres kétütemű motort, három állandó nyomású Mikuni karburátorral, külön olajzással, digitális gyújtással, kipufogószeleppel. Hány lóerős lehet? 120? 140? Nem kell szekunder levegőrendszer, nem kell lambda szonda, nem kell katalizátor, sőt, talán elektronika sem a gyújtáson kívül. Szerintem ha egy ilyet mondjuk egy Swift Sedan-ba betennénk, biztosan beérné 6 literrel, és a menetteljesítmények! A motor is pofon egyszerű lenne, a súlya könnyű, vagyis a gyártással, és a gyártás során keletkező szennyezéssel rengeteget lehetne spórolni! Csak ez a megoldás a vásárlókon kívül senkinek se jó...
Más. Valentino Rossi az utolós 500-as VB-címet szintén egy V4-es kétüteművel érte el. Mit gondolnak, az 500 cm3-es létére, szívómotorként hány lóerőt tudott? Az mennyi is literteljesítményben??? Mennyit tud egy mai azonos hengerürtartalmú szívódízel? Nos?
2010.05.16 13:15:50iduras
A kétütemű benzinmotor légszennyezését igen nehéz a megengedett környezetvédelmi határok alá csökkenteni, többe kerülne, mint maga a motor, az élettartamáról nem is beszélve. ezért nem építik be személygépkocsikba.
2010.10.02 20:54:29LucziI
A megoldás a kétütemű motorokhoz való "katalizátor" vagyis inkább "kipufogó szűrö".
Ja, és mindenképp kell ehhez közvetlen befecskendezés és a "kereszt-áramoltatás".
2010.10.02 20:59:06LucziI
Bővebben. a kipufogó rendszer részét képzi egy a "cirkulár-szűrő"-hőz hasonló szerkezet, ami nem engedi meg az el nem égett olja szabadba jutását.
Olyasmi szűrő, mint a rég Feifel-féle...
A keresztáramoltatás alatt azt értem, hogy 2 henger egymásnak dolgozik, kompreszálja be a keveréket.
Ja és kell rá feltöltő, ami állandó levegőnyomást biztosít a befecskendezésnek.
És akár benzines, akár dízelben is megoldható. Még így is egyszerűbb mint a mai 4T motorok.
2010.12.31 00:15:52grozy
nagyobb teljesítmény mint a 4t és a köscsög nyugati lófaszok által lejáratott technika. 2t forever. olvass utána és tanuld meg.
2011.02.03 08:10:08Szsrobert
Hány lóerős lehet? 120? 140? Nem kell szekunder levegőrendszer, nem kell lambda szonda, nem kell katalizátor, sőt, talán elektronika sem a gyújtáson kívül. Szerintem ha egy ilyet mondjuk egy Swift Sedan-ba betennénk, biztosan beérné 6 literrel, és a menetteljesítmények!
10-30 liter
2012.05.19 21:11:26Blackjack160
Egy közvetlen befecskendezésű 2 ütemű egyáltalán nem fogyaszt sok üzemanyagot, ráadásul teljes mértékben kiküszöbölhető a motor ,,pocsékolása'', ugyanis a benzint csak akkor fecskendezi a hengerbe, amikor már minden csatorna zárva van. Lásd az Aprilia Di-Tech rendszerét. Az ezzel szerelt SR50 robogó teljes gázon hajtva is csak 2 litert fogyaszt, a karbis verzió 5-öt. Ez persze nem elég megbízható, dehát olasz. Meg kéne terveztetni normálisan a németekkel. Ja és katalizátor nélkül teljesíti az Euro 2-es normát!