Ezért ne üttesd ki a DPF-et

A dízelekkel szemben egyre erősödő ellenszenv arra sarkallja a gyártókat, hogy hegyi levegőt eregető, működés közben bébifókákat simogató dízeleket fejlesszenek. Ennek egyik fontos eleme a kipufogógáz-utókezelés, melynek legfontosabb része a DPF. A betűszó a Diesel Particulate Filtert fedi, ami le is írja a lényegét: dízel részecskeszűrő. A francia kultúrkörben FAP néven is belefuthatunk, senki se jöjjön zavarba, ez a Filtre á Particule rövidítése. Ha valaki 2009, vagyis az Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási norma megjelenése utáni dízelt vesz, annak mindenképp lesz egy ilyen az autójában.

A részecskeszűrő kerámia testében lezárt járatok vannak, ezeken a korom-részecskék nem jutnak át, csak a kerámia pórusain tud távozni a gáz. Működéséből fakadóan a járatok úgynevezett regenerációs ciklusban kiégeti, normális használat mellett nagyjából 700 kilométerenként van erre szükség, de általában igényel fél óra egyenletes tempójú vezetést. Ezért ajánlott tankolásonként egyszer egyenletes, 2000-es fordulatszámon hajtani a kocsit országúton vagy autópályán, ilyenkor jellemzően egy, a műszerfalon kigyulladó sárga ikon tájékoztat arról, hogy éppen megtörténik a tisztítás.

Az átlagos DPF olyan 150 ezer kilométert bír, a legtöbb probléma viszont abból ered, hogy sok ember csak városban használja a kocsit, a szűrőnek így nincs lehetősége regenerálódni. A szűrő eltömődése miatt a gáz nem tud a gyár által tervezett mértékben áramlani, így a teljesítmény visszaesik, miközben a fogyasztás nő. Ha az ember időben észreveszi a problémát, akkor egy hosszabb autózással még megelőzheti a bajt.

Amennyiben ez nem történik meg, számítani lehet arra, hogy hamarosan új részecskeszűrőre lesz szükség. Ettől sokan tartanak, hiszen a közhiedelem szerint egy-egy ilyen alkatrész ára egy olcsóbb, ezredforduló után gyártott használt autó értékét is elérheti. Emiatt sok autótulajdonos kiütteti, vagyis kiszerelteti a rendszerből a hibás szűrőt, majd átprogramoztatja a motorvezérlő-elektronikát.

Mivel a számítógép a bemenő és kimenő gáznyomásból számítja a szűrő telítettségének mértékét, az üres csövet egy teljesen tiszta szűrőként értelmezi. A probléma ezzel a megoldással az, hogy a rendszer károsanyag-kibocsátása ezzel akár a hússzorosára is nőhet, vagyis a DPF-et eltávolítani illegális. Az erősen környezetszennyező autóval emiatt megütheti a spórolós tulaj a bokáját, hiszen a következő műszaki vizsgán biztosan nem megy át a jármű.

Ebből következhet, hogy akkor újíttassuk fel az elhasználódott részecskeszűrőt. Néhány évvel ezelőtt ez még egy elfogadható lehetőségnek tűnt, napjainkban azonban az alkatrész kiszerelése, szétvágása majd a benne lévő szűrő cseréje és a visszaszerelés közel annyiba kerül, mint egy új. Ráadásul ez nem jelent százszázalékos megoldást, hiszen főleg a regenerációs fázisban a szűrőház hatalmas hőterhelést kap és nem tudni, hogy hegesztések hogy viselik ezt.

Az interneten keresgélve számtalan oldalon ajánlanak részecskeszűrő-tisztítást, ám ez sem jelent hatékony megoldást. Bár a legtöbb műhely ígérete szerint a DPF a tisztítás után közel gyári élettartamot, azaz 150-200 ezer kilométert tud, ennek ellenére ritkán vállalnak 20 ezer kilométernél hosszabb garanciát, ami érthető módon okot ad a kétkedésre.

Mostanra eljutottunk oda, hogy egy, vadonatúj, két év garanciával megvásárolható részecskeszűrő ára gyakorlatilag két tisztítás, vagy egy felújítás árával egyezik meg. Például egy, 2.0 HDi motoros Citroen C4-be szánt spanyol AS márkájú részecskeszűrő bruttó kiskereskedelmi ára 78. 746 forint a Bárdi Autó webáruházában, de egy 1.7 CDTi motorral szerelt Opel Astra H-ba szánt alkatrész ára sem drágább 112. 856 forintnál. Nyugodtan elmondható tehát, hogy az elterjedt, hazánk útjain nagy számban futó típusok esetén szó sincs több százezres, esetleg milliós árról.

Ez pedig alaposan megváltoztathatja az eddigi, a részecskeszűrőről kialakult képet. Az elmúlt években ugyanis általánossá vált az a vélekedés, hogy egy dízelmotorral szerelt autó fenntartása egy idő után igen sokba kerül, köszönhetően az olyan, benne lévő alkatrészeknek, mint a részecskeszűrő. Ellenpéldaként említhetjük a Bárdi Autó által kizárólagosan forgalmazott AS szűrőket.

Igen nehéz racionális érvet találni a tisztítás és a felújítás mellett, hiszen ezek sem a garancia, sem az élettartam tekintetében nem veszik fel a versenyt a vadonatúj részecskeszűrővel. Összehasonlításképp, míg egy felújított alkatrészre maximum egy év, egy tisztításra pedig legfeljebb 20 ezer kilométer garanciát adnak a műhelyek, addig egy új AS részecskeszűrő a Bárdi Autó webáruházából 2 év, kilométer korlátozás nélküli garanciával vásárolható meg.

A használt piacon jelenleg hatalmas a választék az olcsó dízelekből, és a vártnál kedvezőbb alkatrészáraknak köszönhetően kifizetődő lehet egy korosodó dízel autó választása is. Természetesen autóvásárlás előtt mindenkinek érdemes átgondolnia, hogy szüksége van-e dízelmotoros autóra. Amennyiben rendszeresen hosszabb utakra használja autóját, úgy nyugodtan dönthet a gázolaj mellett, mert az alacsony fogyasztással sokat spórolhat.

Cikkszám példák a Bárdi Autó AS részecskeszűrő kínálatából
Mihez jó?	Gyártási év:	Br kisker ár	Link
Ford Focus 1,6 TDCi	2004-2012	105 998 Ft	http://www.bardiauto.hu/webshop/magazin/-ASSLFD5016
Opel Astra H 1,7 CDTi	2007-2010	112 856 Ft	http://www.bardiauto.hu/webshop/magazin/-ASSLFD5043
Ford Mondeo 2,0 TDCi	2007-2014	103 996 Ft	http://www.bardiauto.hu/webshop/magazin/-ASSLFD1003
Suzuki Vitara 1,9DDiS	2006-2015	112 990 Ft	http://www.bardiauto.hu/webshop/magazin/-ASSLFD1019
Saab 9-3 1,9TiD	2004-2015	117 578 Ft	http://www.bardiauto.hu/webshop/magazin/-ASSLFD5013
BMW 1 (E81) 118d	2003-2012	135 856 Ft	http://www.bardiauto.hu/webshop/magazin/-ASSLFD5018
Opel Zafira B 1,9CDTi	2005-2014	119 995 Ft	http://www.bardiauto.hu/webshop/magazin/-ASSLFD5014
Citroen C4 2,0 HDi	2004-2011	78 746 Ft	https://www.bardiauto.hu/webshop/magazin/-ASSLFD1035
* A táblázat a www.bardiauto.hu webshopban található árak és termékek felhasználásával készült.

A cikket a Brand & Content készítette a Bárdi Autó megbízásából. Arról, hogy mi is az a támogatói tartalom, itt olvashat részletesebben.