Az új VMax tesztjében fontos dologként emlegettem, hogy az új blokknak is bírnia kell a feszegetést, mert a VMax hagyományosan a legdurvább tuningok áldozata. Az tény, hogy az első villa alapos erősítésre szorul, meg kell kapnia a fém fékcsöveket, valami rendes féket, aztán, ha kanyarodnánk is, jönnek az új kerekek, amikhez már nem illik a régi faridom, és így tovább, és így tovább.
Olvasónk Antal Imre (hogy megijedtem, amikor megláttam az email feladóját!) Ausztráliában fotózott egy szép, felismerhetetlenül átépített, nitrós példányt. Önnek egyébként mi a véleménye? Lesz olyan az új, mint a régi volt?
