Miről maradt le a múlt héten?

Szívem szerint csak annyit írnék: Asztakurvaaaaaaaaa!!!!! - és máris kész a világ legrövidebb, ugyanakkor teljes mértékben helytálló autótesztje.

Ha a Totalcar szerkesztőségét kérdezik, a Jazz a legjobb kisautó. Ez az állítás persze a régire áll, ezért nem is tudtuk elképzelni, hogyan váltja le a Honda. Most itt az új, a nagyobb, az erősebb.

Német-japán két jó barát, együtt tervezi kocsiját. Na, ez van annyira szörnyű, hogy magam is felnyikkantam, amikor leírtam. Ellenben az új Agila, a Splash ikertestvére, hát az nem szörnyű.

A pickup műfaja a hamis biztonságérzetről szól. Ülünk egy masszívnak tűnő acélbunkerben, és azt hisszük, nem eshet bajunk. Pedig nagyon is.

Klasszikus kombi modernebb kisbusszal csatázik kerek egymillió forintért.

Szép, de semmire sem jó igazán, mégis elhitetnék velünk, hogy ez a jövő megoldása. Egy frászt.

Erős, mint a bivaly. Padlógázra kettesben még száraz aszfalton is bármikor szívesen elkapar. Ijedősek vehetik gyengébb változatban is.

3500 m magasan állunk egy helikopter seggének legszélén, cipőnk orra kilóg a semmibe, és közben -5ºC-os hideg szél csap az arcunkba. Lehet, hogy rosszul hangzik, de igazából hátborzongatóan jó érzés.

Eddig egyedül az autó orrát mutató vágykeltő kép számított hivatalos, gyári eredetű fotónak a Porsche Panameráról, de a most felbukkant új képen már az egész autó látható.

Nem kell megijedni, a Totalcar nem vált profilt. Engem csupán az a kis közös pont érdekel, ahol a közút a vasúttal találkozik: az átjáró.

A Ford nagyon közel volt, a Volkswagen, a Citroën és az Alfa nagyon lemaradtak.

Az történt, hogy a Citroën akkori importőre csapott egy népszerűsítő bulit a Népligetben, ahol bárki kipróbálhatta az összes típust.

Az egész éves lejtős rámpán parkolástól, meg hogy ilyenkor az ember alaposan megtépi a kéziféket, nehogy az autó ráguruljon a falra, a bal hátsó fékbetét rárohadt a tárcsára.

Közel két boldog év, egy csomó bel- és külföldi túra - Bazeg minden erejével azon volt, hogy hozzátegyen családunk boldogságához. De sajnos hazajött a helyére a restaurált másik.

Először Európában kezdik forgalmazni az első dízel Porschét, a háromliteres common-rail befecskendezéses motorral szerelt Cayenne-t.

Levedlette már kissé megfakult szőrzetét a Mustang, hogy frissen, üdén, kívánatosan kezdje a telet. És belül is sokkal szebb lett.

Európában a középkategóriás szedánokat a legritkább esetben vezeti sofőr, de ez nem mindenütt van így. Kínában például gyakori, hogy az Audi A4-eshez hasonló, kisebb méretű prémiummodellekben is a hátsó ülésen utazik a tulajdonos.

Válogatás a múlt hét legjobb népítéleteiből