2025 tele lesz izgalmas dolgokkal, eseményekkel: január 11-én fellövik a SpaceX IFT-7-et, márciusban tartják a 2025-ös Speciális Olimpia Téli Világjátékokat, augusztus 15-én lesz 20 éves a Tokio Hotel - Durch den Monsun, kiadják a GTA VI-ot és talán Berci vesz egy új autót magának. Valamint sok érdekes új autó is megjelenik, mi ezeket várjuk a legjobban:
Balogh Bence – Mazda EZ-6
Mindig szimpatizáltam a Mazdákkal, azon belül is a 6-osért generációtól függetlenül tudtam lelkesedni, de hiába a kidolgozott formaterv, a minőségi belső és a japán hozzáadott értékbe vetett bizalom, valami mindig hiányzott belőle: a nagy limuzin (vagy kombi) eleganciájához és sportos stílusához passzoló hátsókerék-hajtás. Ha összejön az import, jövőre valóra válik az álmom, ugyanis a kínai ág, a Changan-Mazda segítségével elkészítették az EZ-6-ot, ami a típus történetének első tisztán elektromos, egyben hátsókerekes szériája ráadásként 600 km-es hatótávval.
Ha a kínaiak utóbbit másként is számolják, akkor is jól használhatónak ígérkezik a minden hezitálás nélkül szépnek mondható csúcsmodell, már csak azért is, mert az egyre ritkább, elegáns limuzin formájú karosszéria valójában ötajtós. Mentőötletként még egy 1000 km-es hatótávú hibrid is készül belőle, úgyhogy senkinek sem lehet ellene kifogása. A származása persze manapság önmagában vitaindító, de azt hiszem, el kell fogadnunk, hogy az autóipar jövője jelenleg elképzelhetetlen Kína nélkül. A képek alapján az EZ-6-osért egyelőre hálásak lehetünk nekik.
Horváth Máté – Nissan Leaf
Pao, S-Cargo, Laurel, Cube, 510. Nagy részük JDM, de ezeken túl is tudott rajongani való, érdekes márka lenni a Nissan. Azt most hagyjuk, hogy Ghosn, a Bátor Hegedűtokban Bujdosó alatt/óta mi lett vele, a Leaffel mindenesetre még a Teslát is megelőzve tudták sokáig vezetni a villanyautós piacot – hogy aztán a sztratoszférikus árazása ellenére szédítően középszerű Ariyával folytassák.
Lassan potyognak a következő generációs, álcázott Leafekről az első képek, ami a jelek szerint valami SUV-szerűség lesz. Nem mondhatnám, hogy alig várom, hogy beleülhessek, az élmény irreleváns. Azt várom, hogy kiderüljön, mi lesz a Nissannal, és – még ha eredményt is hoztak a hondás tárgyalások Yokohamában – ez nagyban múlik az új Leafen. Ha nem lesz versenyképes, új Paók és Cube-ok sem lesznek, sőt, a Hondát is ránthatják magukkal. Akkor meg minek csinálni az egészet, menjenek haza, az utolsó pedig oltsa le a villanyt.
Jakusovszky Elvis – Porsche 911 GT2 RS (992)
Kedves Porsche! Ide vele! Ide vele! Ide vele! Legtöbben tudják rólam, hogy vallásosan rajongok a Porschékért, és azt is, hogy a legnagyobb szerelmem a 911. A világ egyik legkívánatosabb autójának látom a jelenlegi 911 GT3 RS-t. Minden szempontból egy elképesztő túlzás: felháborító az is, amit tud, és az is, ahogy kinéz. Egyszerűen tökéletes.
Pontosan ezért várom kíváncsian a legújabb 911 GT2 RS-t, mert az még a GT3 RS-nél is garantáltan extrémebb lesz. Olyan videókat már láttunk, ahol gyanúsan fújtató, GT3 RS külsejű autókat tesztel a Porsche, ezért reméljük, hogy 2025-ben végre bemutatják a kész GT2 RS-t. Szokás szerint egy pokoli gyors remekmű lesz, aminek a versenypályás időeredményei láttán biztosan a földön koppan majd az állunk.
Utóbbiból adódik egy nagyon fontos kérdés: egy farmotoros, bereszelt Porsche meg tudja majd verni a sokmillió eurós, a lemezek alatt F1-technikát hordó AMG-One-t? Én arra fogadok, hogy igen, mert a Porsche szigorú arcú mérnökei úgyse tudnak addig rendesen aludni, amíg ezt valahogy meg nem oldják. Kedves Porsche! Ha sikerül megdönteni a rekordot, tessék gondolni rá, hogy ki szurkolt már az autó megjelenése előtt!
Hamvas Tamás – Toyota Celica
Rég jött velem szembe ilyen nehéz kérdés, ezért percekig csak bámultam magam elé üresen és pörgettem a lehetőségeket. Villanyautó villanyautó hátán, crossoverek és SUV-k változatosan és új elektromos BMW modellcsalád, amire a márka jövőjét fogják felhúzni. Tudjátok mit? Várja ezeket a halál, sorhatos megy V8-as BMW-ket akarok próbálni 2025-ben is, V6-os Audikat és pörgős, sornégyes, sportos bármiket. Ezzel szemben a 2024-hez képest is kihipózott autókat várhatjuk 2025-ben. Ráz a hideg.
Közöttük azért lesznek jópofa formák meg érdekes járgányok, a Renault 4, 5 és a Twingo is ilyen, ezeket már szívesen próbálnám itthon, látnám élőben. A hírek alapján mégis ami a legjobban érdekel, hogy mire készül a Toyota az új Celicával. Azt már leszögezték, hogy érkezik a lakossági sportkocsi újragondolt változata, és az is biztos, hogy hibrid lesz.
Ismerve a Toyota 2,0 literes rendszerét, ettől én nem fázok, a pletykák szerint pedig 250-260 lóerőre lehet számítani, szóval lesz benne akarat pont elég, a villanyhajtás miatt pedig közvetlenség és rendes kigyorsítás. Ehhez már csak egy jó kétajtós lapos forma kell, és nálam nyertek.
Sturcz Bertalan - Renault Twingo
A Twingo szerintem a kezdetektől fogva zseniális, lényegében megteremtette a kis-nagy autók műfaját. Hiába nincs 3,5 méter összesen, annyira tágas és élhető belülről, hogy a mai napig el tudnám képzelni magam alatt. Aztán jött a második generáció, az is jópofa volt - az RS meg egyenesen zseniális -, a harmadikban pedig még az sem tudott zavarni, hogy alapjaiban egy Smart, azt is szerettem.
Rendesen kivirultam, amikor megláttam a következő generáció koncepciójáról az első képeket. Már az is tetszett, amit a Renault a 4-el és az 5-tel csinált, nem hittem volna, hogy pont a Twingo lesz a harmadik retró-villanyautó. A Párizsi Autószalonon élőben is láthattam a koncepciót és beszélgettem körülötte néhány magasabb rangú Renault tervezővel. Elmondták, hogy ez a kivitel már közel áll az igazsághoz, nem kell sokat faragni rajta, hogy eljussanak a gyártáskész Twingóhoz.
Ennek különösen örültem mert maradt rajta egy rakás olyan kedves elem, mint az ajtóék szerű sziluett, a vidám fényszórók vagy a rejtett kilincs. Nem zavar, hogy elektromosként születik újjá, remek városi kisautó lehet belőle. Tudom, hogy lesznek több száz lóerős sportautók, dömper terepjárók és nyúlánk luxusautók jövőre, én mégis a Twingót várom a legjobban 2025-ben.
Szentkuti Ákos - Hyundai Inster
Évről évre egyre kisebb árkülönbséget tapasztalunk benzines és elektromos autók között, persze nem igazán a villanyautó ára zsugorodik, hanem a belső égésű drágul túlzottan. Mindazonáltal a világnak szüksége van elérhető árú, nem túlbonyolított villanyautókra, hiszen a rendszeres rövidtávú, zömmel városi használatú autók szempontjából egyértelműen tisztább alternatíva a villany a hagyományos benzineseknél, 10 millió forint alatt pedig az Inster nem csak 300 kilométeret hatótávot, de szexi külsőt is kínál.
Dél-Koreában valahogy érzik mostanában a határozott formaterveket, én még egy nyomorult Kia Picanto-faceliften is érzem a húzást, a Hyundai Santa Fe kifejezetten nagy kedvencem, az Inster pedig fotókról különösen bejön: alapformáját, sárvédő-szélesítéseit, ormótlan első menetfényét látni akarom már a forgalomban, és nagyon érdekel, hogy 120 kW-os töltéssel, 97 lóerővel és 42 kWh-s akkumulátorral tényleg annyira kompromisszummentesnek érzem-e majd, hogy mindennapi autónak akarjam megvenni... Tíz év múlva, amikorra már reálisan kitermeli árát a családi kassza.
Pásztor Csaba – Hyundai Ioniq 6 N
Tavaly meglepően mély nyomot hagyott bennem az Ioniq 6. Egy nagyon furcsa szerzet, amit szépnek nem neveznék, de nekem pont emiatt tetszik. Aki utálja, utálja csak, akinek pedig tetszik, az imádja. De nem csak a külseje, a technikája is remek, a mai napig a leghatékonyabb villanyautó a Telsák után – saját tapasztalatom alapján.
Idén kipróbálhattam az Ioniq 5 N-t, ami hihetetlenül bejött. Most az előző bekezdésből és az előző mondatból kiindulva nem nehéz kitalálni, hogy mire vágyom igazán: az Ioniq 6 N-re. Adott egy kedvenc autóm, ami megkap egy olyan technikát, amitől mindez sportos lesz, izgalmas és eléggé biztos, hogy jó - az 5 N-t is imádta a szaksajtó.
Hivatalosan még nem esett szó arról, hogy lesz ilyen modell, de biztos, hogy lesz, hiszen az RN22e koncepcióautó konkrétan egy kitesizett Ioniq 6 és az Ioniq 6 N fejlesztését már több helyről megerősítették. Az autót szerintem azért mutatják be 2025-ben, mert már az Ioniq 6 faceliftje viszont ekkorra várható, már álcázva tesztelik is.
További cikkeink
