Napokkal azután, hogy a Renault megpendítette egy 4 méternél is rövidebb, ebből fakadóan kifejezetten városkompatibilis kompakt szabadidőautó érkezését, felbukkant a színen a Bridger. A francia gyártó azonban nem egy szokványos koncepciómodellt villantott, melynek látványtervei a fiók mélyén ragadva merülnek a feledés homályába. Nagyon is komoly szerepet szánnak a Bridgernek a FutuREady stratégia egyik alappilléreként.
A Dacia Dusternél és a Renault Capturnál rövidebb Bridger a Renault új, moduláris platformjára épül, ám ilyen paraméterek mellett sem róható fel neki, hogy ne lenne tágas. Épp ellenkezőleg, mint arról a 400 literes csomagtér és a 200 mm-es hátsó lábtér árulkodik. A Renault szerint ebben a Bridger erősebb, mint a Renault 4, mely a 4,1 méteres hossza ellenére csak 164 mm-nyi helyet szorított a hátul ülők számára.
2027 vége előtt indul el az elsősorban a fejlődő országokba szánt Bridger sorozatágyártása. Benzines, hibrid és elektromos hajtással fog legördülni a gyártósorról Indiában, és először ott dobják piacra, majd onnan fogják például Afrikába és a Közel-Keletre is exportálni.
Indiai források az Autocar című lapnak elárulták, hogy a belépő modell orrába 1,2 literes benzinmotor fog kerülni, míg az elektromos változatok 35, illetve 55 kWh-s akkumulátorcsomagokkal lesznek elérhetőek. Ami pedig a hibrid vairánst illeti, minden valószínűség szerint ugyanazzal a 158 lóerős rendszerteljesítményű hajtással kerül forgalomba, mint a Renault emblémájával forgalmazott Duster.
A terjeszkedés mellett a Renault Európában is erősíteni készül, aminek jegyében 2030-ig nem kevesebb mint 12 új modellel bővítené kínálatát. Ezzel párhuzamosan a franciáknak az is ambíciója, hogy az éves globális eladásait 2 millióra, az európaiakon belül pedig az elektromosok arányát 100 százalékra tornázzák fel.
Borítókép: Renault
További cikkeink
