Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Bár hivatalosan még nem kommentálták az értesüléseket, iparági források szerint a háttérben már minden előkészület megtörtént. Az új intézkedések bevezetéséhez már csak az EU-s tagállamok többségének jóváhagyása szükséges, amely után szinte azonnal életbe léphetnek a korlátozások.
A döntés hátterében a kínai márkák előtt tátongó kiskapu bezárása áll. Miután az Unió súlyos – az állami támogatások és a vizsgálóbizottsággal való együttműködés mértékétől függően akár a 45 százalékot is elérő – vámokkal sújtotta a Kínából érkező teljesen elektromos járműveket (BEV), a távol-keleti gyártók gyorsan stratégiát váltottak: a tisztán elektromos autók helyett plug-in hibridekkel árasztották el az európai piacot. Ezekre eddig nem vonatkoztak extra importvámok, csupán a 10 százalékos alapvám.
A nagy kínai márkák elsősorban elektromos autókkal robbantak be az európai piacra, az elmúlt időszakban azonban több mint duplájára nőtt a PHEV-modellek importja. Brüsszel szerint ezek a modellek ugyanúgy torzítják a piaci versenyt, mint az elektromosak, mivel a kínai állam - újenergiás járművek (NEV) lévén - ezek gyártását is jelentős szubvenciókkal támogatja.
A tervezett vámok elsősorban az olyan meghatározó kínai óriásokat sújtják majd, mint a BYD, a Chery vagy a Geely. Az európai autógyártók üdvözlik a kezdeményezést, hiszen a szigorítással már csak egyetlen kiskapu, az európai, helyi gyártás marad a kínai márkák előtt, de elvileg annak is hamarosan vége lehet.
További cikkeink
