kozelet 298 - Totalcar

Műgyerekek támadása

Egy kis közúti őrjöngés jó stresszlevezető, és amennyiben virtuális környezetben zajlik, még meg is engedhető. Léteznek már fotorealisztikus autószimulátorok, és Magyarországon a járművezetői képzésben használják is őket.

A Toyota még vezet

A Ford Escape-ból nem terveznek sokat, évente 20 ezer darabot. A tervezők úgy számolnak, hogy ha a SUV kategóriában megnyerik a csatát, a hibridek számára az egész amerikai autópiac bevehető bástya lesz. Akkor a következő terv, egy Futura nevű szedán elindítása is problémamentessé válhat 2005-ben.

Civil autókereső rendszer

A hatóságok állítása szerint a korábbihoz képest felére esett vissza a fővárosban ellopott autók száma. Néhány éve még naponta harminc gépkocsit tulajdonítottak el az egyre szervezettebb bandák, ma legfeljebb tizenötnek kél kereke. Bár aki hiába keresi a kocsiját, ettől az örvendetes tendenciától sem lesz boldogabb.

Halálos tarkóncsapás

Európa-szerte évente közel egymillió ember szenved nyakcsigolya-sérülést ráfutásos balesetben. A német ADAC legújabb tesztjében csupán öt autó ülése kapott jó érdemjegyet, tizenkettő közepes lett, és nyolc megbukott.

Romlik a japánok megbízhatósága

A nagy német gyárak közül az Audi, a BMW és a Mercedes triumvirátusa örülhet, a Ford és az Opel szégyenkezhet a 2008-as ADAC megbízhatósági statisztika adatai miatt. Továbbra is gyengék a franciák, különösen a Peugeot és a Renault. Még mindig erős viszont a Toyota, bár a többi japánhoz hasonlóan egyre kevésbé számít stréber éltanulónak.

Nem jönnek…

Nyár óta halljuk: még nincs vége. A zéró toleranciát, a KRESZ-t és az objektív felelősségi szabályokat újra kell gondolni, ősszel további szigorítások várhatók. A gombócot szeptember 1-jén már készültünk lenyelni, aztán megtudtuk, van még pár ötlet a jogalkotók tarsolyában, hát akkor már legyen meg minden egyszerre. Most szó van novemberi bevezetésről, de ígérnek új szabályokat a jövő tavaszra is.

Fémek helyett is

A rossz hőtűrés és a kis szakítószilárdság eddig gátat szabott a műanyagok széles körű felhasználásának. Egy forradalmi újításnak köszönhetően úgy tűnik, minden probléma elhárult a hódítás útjából.

Le Conservatoire

82 éves történelme gyöngyszemeinek 6500 négyzetméteres mauzóleumot emeltetett a Citroen. A francia Aulnay-sous-Bois-ban található PSA üzem mellett felépült csarnokban az elmúlt évtizedek minden modelljéből elraktároztak egy-egy példányt, a lánctalpas B2-től a dösövókon át egészen Fantomas DS-ésig.

A szeretet megöli a démont

Vakrandi a Citroën jövőjével

A viccesebb autógyárak néha csinálnak ilyesmit: meghívnak egy rakat újságírót úgy, hogy nem árulják el, miről lesz szó. Ezek általában olyan bejelentések, amelyekért az ember egy lépést se tenne. Hátha mégis eljönnek sokan. Mondjuk egy facelift, két új krómcsíkkal, és hasonlók.

Nani Roma vitt egy kört

Eggyel több jó ok, miért nálunk zajlott a Dakart pótló sorozat első futama: ha ők nem jönnek ide, sosem kerülök bele egy ilyen autóba. Így viszont megtudtam, vagyis inkább csak ízelítőt kaptam abból, milyen az igazi tereprali, és persze ismét bebizonyosodott, hogy a gyári csapatok színvonala mindenek felett áll. Legalább egy nagyságrenddel.

Szexnagyi a roncsok között

Az autóbuziság egyik alapfontosságú ismérve, hogy a végzetes hajlammal megvert egyed folyamatosan autót akar vásárolni. Na nem mintha szüksége lenne rá, hanem amiért a 150 kilós dagadék négyszer meríti a svédasztalnál a tejszínhabos csokoládékrémbe a merőkanalat: a gyönyörért.